A Rivian é agora a segunda marca de veículos elétricos nos EUA, subindo da 10ª posição, à medida que as grandes montadoras se isolam.

A Rivian é agora a segunda marca de veículos elétricos nos EUA, subindo da 10ª posição no ano passado, ocupando o lugar da Chevrolet, enquanto quase todas as outras montadoras tentam desacelerar a transição inevitável para carros elétricos.

No último ano, o mercado de carros elétricos nos EUA tem sido… volátil, para dizer o mínimo.

O terceiro trimestre de 2025 registrou um grande aumento nas vendas, em resposta aos esforços dos republicanos americanos para elevar o preço dos veículos elétricos em 7.500 dólares.

Portanto, olhando para este ano, era inevitável que observássemos uma forte queda nas vendas no terceiro trimestre, já que recordes foram estabelecidos no último trimestre.

De fato, à medida que os números de vendas foram divulgados, a maioria das marcas registrou queda. Isso é esperado após o término dos incentivos – embora as vendas de veículos elétricos tenham se recuperado gradualmente nos meses seguintes.

Parte dessa recuperação se deve a vários conflitos estúpidos relacionados ao petróleo em todo o mundo, que fizeram com que os preços do petróleo atingissem níveis recordes (ajudados por decisões políticas intencionais para elevá-los ainda mais). À medida que os preços do petróleo sobem, a necessidade de transportes elétricos, já evidente, torna-se ainda mais clara.

Isso fez com que as vendas de veículos elétricos disparassem no resto do mundo. Infelizmente, o acesso dos americanos a veículos elétricos acessíveis tem sido restrito devido a tarifas absurdas e outras barreiras criadas para fazer com que os americanos gastem e poluam ainda mais.

A venda de veículos elétricos poderia ter sido maior nos EUA, mas o motivo pelo qual permaneceu abaixo dos níveis anteriores não se deve à demanda dos consumidores, e sim ao fato de as montadoras estarem quase universalmente se recusando a produzir veículos elétricos, segundo pesquisa da UC Davis.

No entanto, existem algumas exceções. A Rivian se destaca entre elas.

De acordo com o novo relatório de vendas do terceiro trimestre da Cox Automotive, quase todas as marcas registraram queda nas vendas de veículos elétricos no terceiro trimestre, com Mercedes, Lexus, Toyota, Subaru e Rivian sendo as exceções.

Cada uma dessas marcas possui modelos novos que ajudaram a aumentar as vendas. A Toyota tem seu bZ aprimorado e o novo C-HR, a Lexus seu novo ES, a Subaru seus Trailseeker e Uncharted, a Mercedes seu CLA, e, o mais importante, a Rivian tem seu R2.

Enquanto isso, muitas das marcas com vendas em declínio cancelaram modelos (até mesmo aqueles que antes eram seus best-sellers). Não é surpreendente que, quando os americanos não podem comprar um carro, eles simplesmente não o compram.

O novo R2 da Rivian é um carro crucial para a empresa, uma versão menor e muito mais acessível do seu R1S. As vendas começaram há poucos meses, e a Rivian espera aumentar a produção, visando o mesmo mercado do Tesla Model Y.

O Model Y continua sendo o veículo elétrico mais vendido nos EUA, mas suas vendas também caíram ano após ano. A Tesla não recuou tanto da produção de veículos elétricos, mas seu CEO está gastando agora mais dinheiro para prejudicar esses veículos do que qualquer outra pessoa no planeta. Mesmo com uma queda de quase 20% nas vendas em relação ao ano anterior, a empresa ainda está à frente das demais.

Mas o segundo lugar costumava ser ocupado pela Chevy, que se orgulhava disso. Ela possui vários veículos elétricos competentes, incluindo o Chevy Bolt, recém-melhorado e acessível (que, ainda assim, será descontinuado no próximo ano). (A GM continua em segundo lugar se todas as suas marcas forem somadas, mas, se o crescimento da Rivian continuar, isso pode ou não permanecer assim)

No ano passado, a Rivian ficou em 10º lugar. Mas, com o crescimento nas vendas e o recuo das demais empresas, a Rivian subiu para o segundo lugar no terceiro trimestre, vendendo mais veículos elétricos nesse período do que qualquer outra marca, exceto a Tesla.

E isso é apenas no início das vendas do R2. A Rivian registrou apenas 3.456 unidades do R2 no terceiro trimestre, um número menor do que o de R1S vendidos. Considerando o preço de venda muito mais baixo do R2, assim que a empresa acelerar e começar a oferecer modelos de entrada por cerca de 50 mil dólares, o volume de vendas deve ser muito maior do que o dos R1S, que custam cerca de 80 mil dólares – assim como aconteceu com o Model X e o Model Y.

E, considerando a direção que a sociedade está tomando atualmente — na esperança de uma maior consciência da necessidade de abandonar fontes de energia não confiáveis, poluentes e estrangeiras em favor de alternativas domésticas mais limpas e sustentáveis — a Rivian está se posicionando bem, enquanto o resto da indústria automobilística parece disposto a descartar tudo e entregar o setor à China em bandeja de prata.