Rivian, o caminhão elétrico agora alcança 200 milhas reais de autonomia e chega com tração nas quatro rodas

A Rivian começou a entregar a primeira verdadeira atualização técnica de seu caminhão elétrico desde o início da produção em 2021. A novidade diz respeito a uma bateria LFP de maior capacidade, que proporciona um aumento de 30% na autonomia, e a uma nova versão com dois motores e tração integral.

A fabricante americana confirmou isso durante a apresentação trimestral para investidores referente ao terceiro trimestre de 2026, esclarecendo que as entregas das novas versões começaram nos primeiros dias de outubro. É a primeira atualização significativa para um caminhão que, durante anos, mantinha uma autonomia declarada de aproximadamente 160 milhas (257 km).

Uma bateria de 129 kWh e tração integral

A Rivian antecipou os trabalhos de atualização na carta aos acionistas do quarto trimestre de 2025, quando falou de forma genérica sobre uma bateria maior e tração integral “em desenvolvimento” para ampliar a cobertura das rotas na rede da Amazon. Hoje, essa promessa se torna um produto já entregue.

Rivian EDV agora disponível

Foto de: Rivian

Segundo a Rivian, as novas versões foram desenvolvidas para ampliar a cobertura em áreas mais rurais, graças à combinação de tração integral e um pacote de baterias maior que oferece “um aumento de 30% na autonomia”. Os documentos de homologação da EPA (a agência ambiental dos EUA) para o novo EDV 700 de 2027, publicados em 17 de setembro de 2026, indicam uma capacidade útil de 129 kWh: cerca de 29% a mais em comparação com os 100 kWh do modelo atual, valor consistente com a porcentagem comunicada pela empresa.

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Foto de: Rivian

A atualização diz respeito apenas ao EDV 700, o modelo maior com 652 pés cúbicos de espaço de carga (cerca de 18,5 metros cúbicos). Seu modelo mais pequeno, o EDV 500, mantém o pacote de baterias atual e apenas tração dianteira.

Quanto muda a autonomia real?

Os testes da EPA apresentam valores de laboratório pouco objetivos, sempre superiores aos reais, pois não levam em conta as condições de condução do dia a dia. O atual EDV 700 com tração dianteira alcança 261,7 milhas (421 km) de autonomia, contra 355,5 milhas (572 km, +36%) na nova versão com tração dianteira e 322,25 milhas (519 km, +23%) na versão com tração integral.

Aplicando a porcentagem de 30% declarada pela Rivian às atuais 160 milhas (257 km), a nova versão com tração dianteira deve alcançar cerca de 208 milhas (335 km) em condições reais de uso. Ao utilizar, porém, o ganho percentual mais baixo registrado nos testes da EPA para a versão AWD, a estimativa cai para aproximadamente 195-200 milhas (315-320 km).

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Foto de: Rivian

A tração integral custa, portanto, cerca de um terço do aumento na autonomia, um compromisso razoável para um caminhão de trabalho. As estradas rurais exigem distâncias maiores entre um ponto de parada e outro, além de terrenos acidentados, lama e neve: condições nas quais um caminhão com tração dianteira carregado de pacotes tem mais dificuldades.

Rivian busca clientes fora da Amazon

Esse objetivo chega em um momento oportuno também no âmbito comercial. A atividade de caminhões da Rivian ainda depende quase inteiramente da Amazon, apesar do período de exclusividade ter terminado no final de 2023.

Um caminhão da Rivian com a identificação Walmart+ foi avistado em uma carreta em Indiana, embora nenhuma das duas empresas tenha confirmado um acordo.

Caminhão elétrico para entregas da Amazon Rivian EDV na estrada

Enquanto isso, a concorrência diminuiu: a General Motors encerrou a produção dos caminhões BrightDrop em Ontário e a Canoo faliu, deixando o Ford E-Transit como a principal alternativa elétrica de grande porte nos Estados Unidos. Quem deseja conhecer o restante da linha de produtos da Rivian também pode saber quantos quilômetros o SUV elétrico Rivian R2 realmente percorre em estrada ou descobrir por que a produção do R2 já passou para uma segunda fase.

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