A Revoy arrecadou 27 milhões de dólares para o suporte elétrico plug-in para caminhões.

A startup norte-americana Revoy obteve 27 milhões de dólares para expandir a produção de seu suporte elétrico removível para caminhões. O sistema adiciona um sistema de propulsão elétrica a caminhões a diesel existentes, sem substituir o veículo. As operações comerciais devem começar ainda este ano.

A unidade de propulsão elétrica removível é instalada entre o trator e a carreta do caminhão, permitindo que veículos a diesel existentes funcionem com assistência elétrica, sem a necessidade de substituição total por um veículo 100% elétrico.

De acordo com a empresa, a unidade consegue impulsionar um caminhão de 36,3 toneladas por mais de 200 milhas (322 quilômetros) com uma carga completa, reduzindo as emissões de carbono em até 85%. A empresa planeja criar uma rede de estações de troca, onde os motoristas podem substituir as unidades descarregadas por outras totalmente carregadas, em vez de esperar pelo carregamento convencional.

O dispositivo monitora as ações do motorista e complementa o motor a diesel com torque elétrico durante a aceleração. Durante a frenagem, o motor elétrico passa para modo regenerativo e recarrega a bateria.

“Nossa tecnologia permite que você concorra com os caminhões a diesel em termos de custo, o que ainda não é possível com outros caminhões elétricos nos EUA”, disse Peter Reinhardt, CEO da Revoy.

Ele acrescentou que o modelo de negócios da empresa permite que as frotas eletrifiquem veículos existentes sem precisar investir em caminhões completamente novos. Isso visa superar um dos maiores obstáculos à eletrificação de veículos pesados na América do Norte: o alto preço de compra dos caminhões elétricos a bateria e o lento ciclo de substituição desses veículos. Em vez de exigir que os operadores de frotas comprem veículos novos, a Revoy é dona dos veículos elétricos, enquanto os clientes continuam utilizando seus tratores a diesel existentes.

A rodada de financiamento foi liderada pela Standard Capital, com participação da XYZ Venture Capital, Doerr Capital, Time Ventures, Paul Graham, Y Combinator, Leap Ventures e outros investidores. Incluindo as rodadas de financiamento anteriores, a empresa já arrecadou um total de 41 milhões de dólares.

A empresa planeja iniciar sua primeira operação comercial ainda este ano em uma rota de frete de 200 milhas perto de Portland, Oregon, utilizando quatro carrinhos elétricos montados a partir de componentes chineses. O novo financiamento também vai apoiar o desenvolvimento de um carrinho de segunda geração com uma bateria menor e de custo mais baixo, mantendo a mesma autonomia.