A Renault aumenta os investimentos em 10 bilhões de euros. O leasing social francês impulsiona o mercado de veículos elétricos

Em resumo:

A mobilidade elétrica deixa de ser algo disponível apenas para os ricos

Ao longo do Sena, observa-se uma participação recorde de carros elétricos nas matrículas; existe um programa estatal de leasing social e cada vez mais modelos acessíveis em termos de preço

A Renault quer aproveitar essa oportunidade e anuncia investimentos de mais de 10 bilhões de euros na França – afirma François Provost, presidente da empresa

O objetivo? Mais modelos elétricos acessíveis em termos de preço

A França subsidia hoje a compra de veículos elétricos em 6,5 mil euros, e em determinados casos o apoio pode chegar a 9 mil euros.

Renault – carros elétricos para “pessoas comuns”

A Renault pretende investir mais de 10 bilhões de euros na França nos próximos cinco anos. Os recursos serão destinados principalmente ao desenvolvimento de carros elétricos e de modelos com preços mais acessíveis. A declaração foi feita pelo presidente da empresa, François Provost, em entrevista à rádio France Inter – trata-se de uma continuação da estratégia adotada há vários anos. Além disso, como lembrou o líder da Renault, somente no último quinquênio a fabricante investiu 13 bilhões de euros na reestruturação de suas instalações industriais para a produção de veículos elétricos.

“Nos últimos cinco anos, investimos 13 bilhões de euros na França para transformar completamente nossa base industrial e focar na mobilidade elétrica. Nos próximos cinco anos, se as condições sociais e políticas permitirem, investiremos novamente mais de 10 bilhões de euros para continuar desenvolvendo carros elétricos e torná-los mais acessíveis em termos de preço”, disse Provost, segundo a Reuters.

O segundo elemento dessa declaração é particularmente importante. A Renault não fala mais apenas sobre eletrificação, mas cada vez mais sobre acessibilidade de preço. Isso indica que os fabricantes veem hoje o maior potencial de crescimento não em SUVs caros, mas em carros menores dos segmentos A e B.

Participação recorde de veículos elétricos na França

A decisão da Renault não é casual. De acordo com dados citados pela Reuters, os carros elétricos foram responsáveis por 42% de todas as novas matrículas na França em setembro, um recorde. É o maior índice desde o início da transformação do mercado. Segundo a agência, o crescimento foi impulsionado, entre outros fatores, pelos altos preços dos combustíveis. No entanto, fatores administrativos e o surgimento de um número cada vez maior de modelos acessíveis também se mostram igualmente importantes.

Provost destaca que a revolução elétrica já está refletindo-se na produção nacional. “A realidade é que hoje produzimos mais carros na França do que antes. Em 2025, produzimos 500 mil carros na França. Em 2026, produziremos pelo menos 25% a mais graças ao aumento da popularidade dos carros elétricos”, afirmou o líder da Renault.

Este é um argumento importante na discussão sobre os custos da transformação energética, pois, no caso da Renault, a mobilidade elétrica não significa restrição à produção, mas sim seu aumento.

O leasing social muda as regras do jogo

Um dos elementos mais interessantes da política de transportes francesa continua sendo o chamado leasing social. O programa foi criado para famílias de baixa renda e acaba de ter uma nova edição. Segundo o serviço público francês Service Public, a partir de 16 de julho de 2026, é possível novamente utilizar o programa que permite alugar um carro elétrico por meio de leasing de longo prazo, sem a necessidade de comprá-lo posteriormente.

O programa é voltado para pessoas que atendem a determinados critérios de renda e utilizam o carro para deslocamentos diários ao trabalho ou à atividade profissional. O contrato deve ter duração mínima de três anos.

No entanto, o fator mais decisivo é a economia. Na edição deste ano, a parcela mensal do leasing deve ser inferior a 200 euros, com um quilometragem mínima de 15 mil km por ano. O estado subsidia a compra do veículo em até 6500 euros, e em casos específicos o apoio pode chegar a 9000 euros.

São justamente esses instrumentos financeiros que fazem com que a mobilidade elétrica deixe de ser uma solução destinada principalmente aos motoristas mais ricos.

O significado desse programa também é confirmado por analistas de mercado. Marie-Laure Nivot, da empresa AAA DATA, citada pela Global Banking & Finance Review, avaliou que o leasing social “cria um ambiente que acelera a transformação” em direção à mobilidade elétrica.

Carros pequenos impulsionam o mercado

A história do mercado francês mostra que a transformação elétrica ganha ritmo quando os fabricantes reduzem os preços para um nível aceitável para o motorista comum. E não é à toa que a Renault anuncia ao mesmo tempo investimentos em mobilidade elétrica e “carros com preços mais acessíveis”. Esses dois objetivos estão hoje indissociavelmente ligados.

Apenas alguns anos atrás, o desenvolvimento do mercado de veículos elétricos dependia principalmente de modelos maiores e mais caros. Hoje, as versões menores para uso urbano desempenham um papel cada vez mais importante. São elas que atendem melhor às necessidades dos usuários que se beneficiam de programas de apoio, como o leasing social. Um preço de compra mais baixo significa parcelas menores no leasing, possibilitando assim que um grupo maior de consumidores participe do programa.

Sobretudo porque os dados citados pela Global Banking & Finance Review (GBRF) mostram a escala do fenômeno. No período de doze meses até julho de 2026, os carros elétricos foram responsáveis por 29% das novas matrículas na França, enquanto em julho desse ano sua participação subiu para 35%, um recorde, contra 17% no ano anterior.

O relatório da GBRF apontou que um fator importante por trás desse crescimento foi justamente o programa de leasing social.

Oskar Włostowski