Renault Zoé que se recusa a carregar: como resolvi o problema em 1 hora por menos de 80 €
Muitos usuários do Renault Zoé às vezes se deparam com um veículo que se recusa categoricamente a carregar em uma tomada doméstica. A causa disso é o design do carregador embutido, que exige um valor de terra ideal para evitar riscos elétricos. No entanto, a resistência da terra varia bastante de um imóvel para outro, devido a instalações elétricas mal feitas, envelhecidas ou à seca. Isso não é inevitável. É possível resolver o problema sozinho, em pouco tempo e sem gastar muito dinheiro.
A Renault Zoé é um carro único no mundo. Não apenas por ser pioneira na mobilidade elétrica, mas também pelo seu sistema de carregamento inédito em corrente alternada. De fato, o carregador embutido utiliza parte do motor para funcionar e não possui isolamento galvânico. Diferentemente de outros carros elétricos, a Zoé precisa obrigatoriamente ter uma conexão à terra de boa qualidade para poder ser carregada.
Uma configuração que permitiu à marca com losango reduzir o número de componentes e, consequentemente, o preço do veículo, mas que a prejudica em determinadas situações. Se a norma atual exige uma resistência à terra de valor inferior ou igual a 100 ohms (Ω), muitas residências não atingem esse valor… ou até menos. É o caso da nossa casa, cuja resistência à terra se deteriorou devido à intensa seca que desidratou os solos em profundidade.
Resultado: o nosso Renault Zoé de 2017 passou a se recusar subitamente a carregar em casa, seja na tomada de carregamento ou em uma estação de carga. A tela do painel exibia a mensagem fatídica “verificar tomada de carregamento”, que na maioria das vezes indica um problema relacionado à terra. É um comportamento conhecido há muito tempo, mas fácil de resolver em poucos passos.
Verificar se realmente se trata de um problema de terra
O ideal é garantir que o problema realmente se deva a um valor inadequado da terra. Este passo não é absolutamente indispensável, mas evitará trabalhos desnecessários na instalação elétrica da sua residência caso o problema não esteja relacionado a isso.
Tente primeiro conectar seu veículo em diferentes locais, em sua casa e em uma tomada pública: se ele se recusar a carregar somente nas tomadas da sua residência, quase sempre é a terra que está causando o problema.
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Usar seu Renault Zoé para medir a resistência da terra
Caso queira, ainda assim, medir a resistência de terra do seu imóvel, existem duas métodos. O primeiro consiste em usar o aplicativo gratuito para smartphone CanZE, combinado com um leitor OBD a ser conectado à tomada correspondente do veículo. Esse aplicativo permite consultar os dados detalhados dos carros elétricos do grupo Renault, incluindo a resistência de terra. É necessário um leitor OBD de excelente qualidade: temos o modelo OBDLink LX, mas outros também podem funcionar. Essa pequena tomada envia as informações para o seu smartphone por Bluetooth.
O segundo método consiste em usar um ohmímetro, conectando-o à sua instalação elétrica. Um fio no terminal de terra, outro no neutro, um botão para pressionar e a pequena tela exibe imediatamente o valor.
Dessa forma, pudemos confirmar nossas suspeitas: por meio do aplicativo CanZE, a Zoé indica uma resistência de terra de 183 Ω, o que é quase o dobro do limite de 100 Ω exigido para carregar a bateria. Essa medição foi confirmada pelo nosso ohmímetro, que mostrou 177 Ω. Após dois meses sem chuvas significativas, a seca teve um efeito desastroso na terração da nossa instalação elétrica. É preciso agir imediatamente.
Um poste, um cabo, uma massa e o problema está resolvido
A única solução para poder carregar novamente a Zoé em nossa residência é encontrar um bom valor de terra. Nada insuperável. Se você souber onde fica o poste de terra da sua casa, pode tentar regá-lo abundantemente, até que a resistência diminua o suficiente, já que a água aumenta a condutividade da terra.
No nosso caso, é impossível: o poste está debaixo da laje. Decidimos então instalar um segundo poste no jardim. Para isso, compramos um poste de aço galvanizado com 1,5 m de comprimento e um fio de cobre nu de 25 mm² com 6 m de comprimento. O conjunto custa 47 € na pequena loja de materiais de construção a poucos quilômetros de casa.
Materiais
Custo
Fio de cobre 25 mm² 6 m
33,4 €
Poste de aço galvanizado 1,5 m
13,89 €
Kit de grampos e conectores 25 mm²
32 €
TOTAL
79,29 €
Inundar o buraco para facilitar a condutividade
Depois de cavar um buraco de aproximadamente 50 cm no chão, inserimos o poste com a ajuda de um martelo. O objetivo é alcançar uma profundidade total de 2 m. Não hesite em encher o buraco para facilitar a inserção do poste e promover a infiltração de água nas profundezas, o que melhorará a condutividade.
Em seguida, conectamos o fio de terra ao poste por meio do sistema de aperto por parafuso integrado. A outra extremidade do fio é fixada ao nosso terminal de terra com a ajuda de um conector e uma pinça de aperto (se você não tiver, é possível adquirir um kit com pinças e conectores de grande diâmetro por menos de trinta euros).
Após uma boa hora de trabalhos leves, a resistência à terra é consideravelmente melhorada. A Zoé agora indica 34 Ω, próximo dos 39 Ω medidos pelo nosso ohmímetro. É um valor excelente para uma instalação residencial. Ela permite não apenas recarregar novamente a bateria do nosso veículo elétrico, mas também aumentar a segurança de todo o nosso quadro elétrico. De fato, o funcionamento dos disjuntores diferenciais é tanto mais otimizado quanto menor for a resistência à terra.
Agora você sabe. Se uma Renault Zoé ou outros veículos que utilizam um carregador camaleão, como o Twingo 3 elétrico, se recusarem a carregar em sua casa, isso não é necessariamente motivo de preocupação. Você certamente pode resolver o problema com menor custo, sem precisar recorrer a um profissional.