O Renault Trafic E-Tech chega com preço de £38.000 e software inteligente

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Concorrente francês do E-Transit Custom promete atualizações por toda a vida, arquitetura de 800V e alcance de quase 300 milhas

MA

Matt Allan

5 de novembro de 2026, 10:25 GMT · 3 min de leitura

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A Renault lançou sua nova van 100% elétrica Trafic no Reino Unido, com preços a partir de £38.000, mais IVA.

As encomendas antecipadas do novo concorrente do Ford E-Transit Custom já estão abertas, com as primeiras entregas previstas para o segundo trimestre de 2027.

A nova Renault Trafic E-Tech está disponível com duas opções de entre-eixos, dois níveis de acabamento e versões com cabine de painel ou para tripulação. Ela também oferece duas opções de bateria, proporcionando um alcance de até 292 milhas.

As vans de entrada contam com uma bateria de 60kWh para uso “urbano”. A Renault ainda não confirmou a autonomia WLTP dessa bateria, mas afirmou que a unidade maior de 81kWh permitirá até 292 milhas por carga. A Renault diz que uma bomba de calor, design aerodinâmico e sistemas eficientes de gestão de energia ajudam a reduzir o consumo energético para 3,6m/kWh – quase 30% mais eficiente que os concorrentes mais próximos.

Graças à arquitetura de 800V, o novo Trafic oferece carregamento DC ultrarrápido de até 190kW para a bateria maior, enquanto a unidade menor tem limite de 160kW. Ambas as baterias conseguem atingir de 10% a 80% de carga em menos de 20 minutos, reduzindo o tempo de inatividade para empresas que dependem de suas vans.

Todas as versões do Renault Trafic utilizam um motor de 215 cv/262 lb-ft, que, segundo a Renault, oferece toda a força necessária para tração.

No lançamento, o Trafic E-Tech está disponível em dois comprimentos de carroceria – 4,87 m e 5,27 m –, oferecendo entre 5,1 m³ e 5,8 m³ de espaço de carga. A carga útil máxima é de 1,3 toneladas, e o Trafic também pode rebocar até duas toneladas.

Há apenas uma altura de carroceria, de 1,89 m, o que permite que ele acesse muitos locais com restrições de altura que dificultam o acesso de furgões maiores. Além disso, possui um raio de viragem de apenas 10,3 metros – o mesmo que o Renault Clio –, facilitando a manobra mesmo em ambientes urbanos apertados.

Todas as versões do Trafic E-Tech se qualificam para o subsídio de £5.000 para furgões elétricos. Considerando esse valor e o IVA, o preço de venda começa em £41.715 para o modelo de alcance urbano L1H1 com especificações Advance, e sobe para £53.715 no modelo de longo alcance L2H1 com especificações Extra.

Ambos os níveis de equipamento possuem rodas de aço de 16 polegadas e faróis LED com ajuste automático, além de sistema de entrada e partida sem chave, controle de cruzeiro adaptativo e câmera de ré apoiada por sensores de estacionamento na frente e atrás.

Dentro da cabine, todas as versões contam com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas que suporta espelhamento sem fio de Apple e Android, painel de instrumentos digital de 10 polegadas, ar-condicionado manual, espaço de armazenamento sob os assentos e diversas áreas de armazenamento com tampa. A área de carga possui equipamentos para conectar o veículo à carga, uma única porta lateral deslizante, duas portas traseiras, iluminação LED e painéis de proteção no chão e nas laterais.

A versão Extra inclui tinta metálica, ar-condicionado automático, carregamento sem fio de celulares e sistema de navegação por satélite a bordo. Também oferece suporte lombar no assento do motorista, uma configuração de cabine que funciona como “escritório móvel” e airbags laterais. Uma divisória para transporte de cargas, pontos adicionais de amarração e tomadas de 230V na cabine e na área de carga completam as melhorias desta versão.

O Trafic é o primeiro veículo totalmente definido por software da Renault, e a marca francesa afirma que isso permitirá que ele evolua ao longo de sua vida útil por meio de atualizações remotas, recursos adicionais e aplicativos personalizáveis.

A Renault diz que o sistema operacional na tela do Trafic permite que as empresas integrem seus próprios aplicativos diretamente nos sistemas do veículo. Isso pode variar desde empresas de entregas que exibem horários, rotas e detalhes das tarefas no painel de controle até sistemas de gerenciamento a bordo para furgões refrigerados.