A Renault fornece novas baterias e carregamento mais rápido para o Scenic E-Tech Electric.

Foto: Renault

A Renault atualizou o Scenic E-Tech electric, adicionando novas opções de bateria, funcionalidades digitais extras, além de melhorias no conforto, design e sistemas de assistência ao motorista. O carro elétrico mantém 4,47 metros de comprimento e pesa menos de 1900 quilogramas. Entre os equipamentos estão ainda o openR link, o teto panorâmico Solarbay, carregadores bidirecionais de 11 e 22 kW, além de sistema de recuperação de energia por oscilação do volante e função one-pedal.

Com o motor de 162 kW/220 cv, há duas novas baterias à disposição. A bateria NMC de 89 kWh (níquel-manganês-cobalto) alcança até 642 quilômetros de autonomia segundo o padrão WLTP (anteriormente o máximo era de 614 km), tem capacidade de carregamento DC de até 150 kW e consegue chegar de 15% a 80% de carga em 28 minutos. A bateria LFP de 67 kWh (fosfato de lítio-ferro) oferece até 467 quilômetros de autonomia, capacidade máxima de carregamento de 165 kW e necessita de 24 minutos para o mesmo processo. Em ambas as versões, o tempo de carregamento rápido DC é reduzido em 25%. A versão de 89 kWh já pode ser encomendada na França, enquanto a versão de 67 kWh deve chegar lá no outono de 2026.

Tanto o design interno quanto o externo do Scenic E-Tech electric foram renovados. O equipamento tecnológico oferece novos revestimentos para os assentos feitos de tecido PET-G com mais de 95% de fios reciclados, além de tecidos revestidos com pelo menos 12% de material reciclado. Já no Esprit Alpine, foram adicionados novos revestimentos com pelo menos 75% de material reciclado. Por fora, há sete cores de carroceria à disposição, incluindo as novas tonalidades Satin Slate Blue e Exo Galaxy Grey, além de novos pneus de 19 e 20 polegadas.

O Controle de Velocidade Adaptativo e o Active Driver Assist, disponível em alguns modelos, foram aprimorados para uma análise mais detalhada do ambiente e do tráfego. A função Multi-Target consegue rastrear vários veículos simultaneamente, enquanto o Emergency Stop Assist freia o carro elétrico caso o motorista não responda, até que ele pare completamente. Além disso, há uma função preditiva de Eco-Driving com recomendações para otimizar o consumo de energia em até seis por cento, além de um modo Smart que alterna automaticamente entre os modos Eco, Comfort e Sport. O sistema de monitoramento do motorista de fábrica também utiliza uma câmera interna para detectar cansaço e distração, além de identificar o motorista e personalizar diversas configurações.

No sistema openR-link com integração ao Google, o Google Maps recebe opções adicionais para o planejamento de rotas, incluindo a seleção da rede de postos, a capacidade de carregamento dos pontos de recarga e o método de pagamento. O Google Gemini está disponível como alternativa ao Google Assistant e permite o controle por linguagem natural. Os clientes também recebem 2 GB de volume de dados por mês por três anos ou até o término do contrato de locação correspondente, além de um carregador indutivo conforme o padrão Qi2.

Ao conjunto de acessórios pertencem, entre outros, um suporte, um piso duplo no porta-malas, uma caixa de armazenamento dobrável, uma máquina de café e um organizador para a consola central. Uma Aero Cargo Box montada no engate traseiro aumenta o volume do porta-malas, que é de 545 litros, em mais 310 litros. Além disso, são oferecidos um assento para carro e uma guia de segurança para animais de estimação.

O Scenic E-Tech electric é desenvolvido e fabricado em Douai, na França, onde a bateria também é montada com células produzidas na Polônia. O motor é fabricado em Cléon, na Normandia. Na França, a versão Techno-Long-Range com bateria de 89 kWh está disponível para encomenda a partir de 46.990 euros. A versão Techno-Comfort-Range, com bateria de 67 kWh, deve estar disponível no outono de 2026 por um preço a partir de 39.990 euros. Ainda não há data definida para o lançamento da versão atualizada na Alemanha. O atual Scenic E-Tech Electric custa aqui a partir de 43.000 euros.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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