A Renault aposta na independência e quer tornar os carros elétricos mais lucrativos

Foto: Renault

No Salão do Automóvel de Paris, François Provost, CEO do Grupo Renault, explicou aos jornalistas a estratégia futura da empresa. De acordo com o portal Edison, os pontos principais abordados foram a situação competitiva causada pelos fabricantes chineses, a utilização das fábricas europeias e a rentabilidade dos carros elétricos.

A Renault descarta a produção conjunta de veículos com fabricantes chineses na Europa. Segundo Provost, as fábricas europeias estão plenamente ocupadas, com mais de 85% da capacidade utilizada, o que não deixa espaço para uma colaboração desse tipo. Além disso, a empresa tem como objetivo manter-se independente tecnologicamente e só aceitar parceiros que utilizem a tecnologia da Renault.

“Na Europa, queremos permanecer independentes. Queremos provar que um fabricante automobilístico europeu é capaz de desenvolver veículos em dois anos e estar na vanguarda das tecnologias atuais – tanto na cadeia de valor dos veículos elétricos quanto no software”, afirmou Provost.

Enquanto o novo Twingo elétrico ainda contou com o apoio de engenheiros chineses, os modelos futuros seguirão um novo padrão de dois anos de desenvolvimento. Para isso, cerca de 50 por cento dos engenheiros foram treinados para trabalhar em novas áreas, como baterias, software e eletrônica de potência, segundo consta.

Quanto à rentabilidade, Provost afirmou que os carros elétricos, em média, continuam sendo menos lucrativos do que os movidos a combustão. No entanto, a Renault obtém lucros com o Twingo, o Renault 5 e o Renault 4 que são “significativamente maiores” do que os da primeira geração de Mégane e Scénic. O objetivo para as futuras gerações de plataformas é alcançar um nível de rentabilidade semelhante ao das tecnologias híbridas.

Segundo Provost, um obstáculo à demanda atualmente é a cadeia de suprimentos europeia, especialmente a disponibilidade de baterias. Embora o uso de células LFP (fosfato de lítio e ferro) no Mégane E-Tech reduza os preços das baterias em mais de 25%, a criação de uma cadeia de valor europeia completa, incluindo a extração de matérias-primas e a refinação, requer tempo.

Diante da pressão dos preços causada pelas importações asiáticas, a Renault foca nos custos totais ao longo de toda a vida útil do veículo. Além do preço de compra, fatores como valor residual garantido, baixos custos operacionais, uma rede de serviço com 10.000 pontos de atendimento, garantias de longa duração e atualizações de software são decisivos. Além disso, os preços da gasolina estão se tornando cada vez mais imprevisíveis, e os custos de manutenção dos carros elétricos são 30% menores do que nos veículos a combustão antigos.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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