Renault Scenic atualizado. Autonomia de até 640 quilômetros, carregamento mais rápido e uma nova bateria mais barata

Em resumo:

A Renault atualiza o Scenic elétrico

Graças à nova bateria NMC com capacidade de 89 kWh, a versão LR deve percorrer cerca de 640 quilômetros

Potência de carregamento em DC? 150 kW e 28 minutos para recarregar até 80% da energia

No outono de 2026, o Scenic com bateria LFP de 67 kWh será adicionado à linha de produtos

O modelo também teve aprimoramentos em seus sistemas de assistência, entre outros

O Scenic modernizado ainda não apareceu com preço no configurador polonês

Renault Scenic com mudanças técnicas

O Renault Scenic E-Tech electric não teve um facelift tradicional com nova dianteira ou interior profundamente redesenhado. A Renault focou nas alterações que são mais importantes no uso de um veículo elétrico: baterias, velocidade de carregamento e eletrônica.

O ponto principal é a nova versão Long Range. A bateria anterior, com capacidade de 87 kWh, é substituída por uma bateria NMC de 89 kWh. A autonomia aumenta para 642 km segundo o padrão WLTP, e o carregamento de 15% a 80% leva 28 minutos. A potência máxima em corrente contínua permanece em 150 kW. A Renault afirma que o tempo de carregamento rápido foi reduzido em 25%. O motor continua gerando 220 CV.

O Scenic mais barato terá bateria LFP

Também surge uma segunda versão do acumulador. No outono de 2026, o Scenic com bateria LFP de 67 kWh será adicionado à linha de produtos. O alcance chegará a 467 km segundo o padrão WLTP. Curiosamente, apesar do acumulador ser menor, o carro poderá ser carregado com maior potência máxima – de até 165 kW. O tempo necessário para recarregar de 15% a 80% da energia será de 24 minutos.

A Renault utiliza aqui a estrutura cell-to-pack, na qual as células são inseridas diretamente no pacote, sem a divisão tradicional em módulos. A bateria é composta por 232 células do tipo pouch, e o fabricante indica que a taxa de utilização do espaço é de 53%. Uma solução semelhante já foi adotada no Megane E-Tech electric modernizado.

Do ponto de vista do mercado, a versão LFP é importante também porque pode reduzir significativamente o preço de entrada. Na França, seu custo será a partir de 31.750 euros, o que corresponde a aproximadamente 137 mil zlotys segundo a taxa atual. No entanto, é preciso ter cuidado com essa comparação, pois o preço francês inclui um sistema local de subsídio, cujo valor máximo na calculação da Renault é de 8.240 euros. A versão de 89 kWh custa lá a partir de 38.750 euros, ou seja, cerca de 167 mil zlotys, segundo os mesmos critérios.

Na Polônia, por enquanto, o preço antigo

No site polonês da Renault, o Scenic modernizado ainda não apareceu no configurador. A versão Long Range atualmente disponível custa a partir de 209.900 zł, possui bateria de 87 kWh, 218 CV e autonomia declarada de 622 km segundo o WLTP. O Esprit Alpine custa a partir de 219.900 zł, enquanto o Iconic custa 229.900 zł. Aguardamos para saber qual será o preço da versão com 89 kWh e se a variante mais barata com tecnologia LFP realmente reduzirá significativamente o preço de entrada.

Gemini chega ao carro

As mudanças não se limitam à bateria. O sistema openR link, com serviços do Google, recebe o Gemini, ou seja, um assistente que utiliza inteligência artificial. O motorista poderá dar comandos de voz mais naturais e complexos, em vez de usar apenas o Google Assistant.

A Renault também oferece 2 GB de transmissão de dados mensal por três anos, além de um carregador indutivo Qi2. O Google Maps permitirá filtrar com mais precisão os carregadores, por exemplo, de acordo com a operadora, a potência ou o método de pagamento.

Também foram aprimorados os sistemas de assistência ao motorista.

O carro pode rastrear simultaneamente vários veículos à sua frente, e o Emergency Stop Assist para o automóvel caso o motorista pare de reagir. A câmera que observa o condutor serve não apenas para detectar fadiga e distração, mas também para reconhecer o usuário e carregar suas configurações. O Scenic continua sendo um carro familiar relativamente compacto. Tem 4,47 m de comprimento e pesa menos de 1900 kg.

Renault com ampla gama de carros elétricos

O Scenic é hoje o maior dos carros elétricos convencionais da Renault, mas a oferta da marca tem se expandido rapidamente.

O Renault 5 custa na Polônia a partir de 121.500 zł, enquanto o Renault 4 maior parte a partir de 130.500 zł. O Megane E-Tech electric começa em 179.900 zł, e o Scenic atualmente em 209.900 zł. Na linha de veículos elétricos há também os modelos de passeio Kangoo e Grand Kangoo, além do novo Twingo E-Tech electric com alcance de 263 km. A Renault também apresenta o modelo esportivo e de nicho 5 Turbo 3E. Assim, os franceses oferecem veículos elétricos, desde um pequeno carro urbano até o familiar Scenic, sem contar a linha de veículos comerciais.

A concorrência não para

O problema para o Scenic é que, justamente nessa faixa de mercado, as opções disponíveis hoje são excepcionalmente muitas. O Ford Explorer oferece até 602 km de autonomia segundo o WLTP e tem preço a partir de 166.490 zł. O Škoda Enyaq custa a partir de 189.900 zł, enquanto o Volkswagen ID.4 está sendo oferecido atualmente por um preço especial de 127.990 zł e pode alcançar até 569 km de autonomia.

Além disso, há o Hyundai Ioniq 5, com autonomia de até 570 km e preço a partir de 148.900 zł, bem como o Peugeot E-3008, cuja versão Long Range alcança até 698 km segundo o WLTP.

Nesse contexto, o aumento da autonomia do Scenic de 622 para 642 km por si só não muda a situação competitiva. A versão nova de 67 kWh pode ser ainda mais importante. Se também na Polônia permitir uma redução significativa no preço, a Renault poderá competir não apenas com a grande autonomia da versão mais potente, mas também com uma opção muito mais acessível para clientes que não precisam de uma bateria tão grande.

Piotr Sobczyk