Renault Scenic E-Tech: bateria de 89 kWh para até 632 km
A Renault atualizou o Scenic E-Tech em sua versão elétrica, oferecendo uma bateria de 89 kWh que permite até 632 km de autonomia segundo o padrão WLTP, além de uma bateria LFP de 67 kWh que será disponibilizada posteriormente. Ambas as versões devem carregar cerca de 25% mais rápido em carregadores rápidos.
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A Renault atualizou o Scenic E-Tech para a nova temporada de modelos. O foco está em duas novas opções de bateria: uma bateria NMC de 89 kWh que oferece até 632 km de autonomia segundo o padrão WLTP, e uma bateria LFP de 67 kWh que será introduzida posteriormente. Ambas as versões devem carregar cerca de 25% mais rápido em carregadores rápidos do tipo DC em comparação com a versão anterior. Além disso, houve mudanças nos sistemas de assistência, no sistema de entretenimento e no interior do veículo. Os preços do Scenic atualizado começam em 37.590 euros.
Propulsão, bateria e autonomia
Quanto à propulsão, nada muda: o motor elétrico localizado na roda dianteira continua a gerar 160 kW (218 CV). O motor é fabricado na fábrica da Renault em Cléon, na Normandia. De acordo com o fabricante, o veículo pesa cerca de 1.900 quilogramas e tem 4,47 metros de comprimento. A Renault indica um consumo combinado entre 16,6 e 17,3 kWh por 100 quilômetros.
A novidade é a versão Long-Range, equipada com uma bateria NMC de 89 kWh. Com ela, o Scenic alcança uma autonomia de até 632 quilômetros segundo os padrões WLTP. Como segunda opção, a Renault anuncia a versão Comfort-Range, com uma bateria LFP de 67 kWh, que deve ser lançada em um momento posterior ainda não especificado. Ela permite uma autonomia de até 459 quilômetros segundo os padrões WLTP.
A bateria LFP já é conhecida no contexto elétrico do Megane E-Tech. A Renault adota um design Cell-to-Pack com 232 células do tipo pouch, que são instaladas diretamente no invólucro da bateria, sem módulos convencionais. O fabricante afirma que a eficiência de empacotamento é de 53 por cento. Em comparação com o NMC, a química LFP é considerada mais econômica e resistente, mas oferece uma densidade de energia menor. As baterias são montadas na fábrica de Douai, enquanto as células provêm da Polônia.
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Potência de carregamento e tempos de carga
Nas estações de carregamento rápido DC, a versão de 89 kWh carrega até 150 kW. De acordo com a Renault, são necessários 28 minutos para chegar de 15% a 80% de carga. Como a potência máxima de carregamento não aumenta, a melhoria provavelmente se deve a uma curva de carga mais suave.
A versão LFP carrega a até 165 kW e leva 24 minutos para completar o mesmo ciclo de carregamento. A Renault também afirma uma redução de 25% nesse tempo. Para carregamento com corrente alternada, continuam disponíveis carregadores a bordo de 11 ou 22 kW, que suportam carregamento bidirecional.
Ao planejar rotas com o Google Maps no sistema de entretenimento OpenR Link, será possível filtrar as estações de carregamento ao longo do percurso por fornecedor, potência de carregamento ou método de pagamento.
Sistemas de assistência e entretenimento
A regulação de velocidade adaptativa de série e o Active Driver Assist, disponível dependendo da configuração, foram atualizados. Uma nova função de múltiplos alvos pode rastrear vários veículos simultaneamente, visando detectar mais cedo veículos que estão entrando na faixa, fazendo curvas ou freando. O reconhecimento de desvios temporários da pista reage com maior rapidez e funciona até 70 km/h. O assistente de frenagem de emergência freia o carro até que ele pare, caso o motorista não reaja. Um Predictive Eco Driving Assistant utiliza dados de mapas de curvas, rotatórias e cruzamentos para reduzir o consumo em até seis por cento.
O sistema de modos de condução Multi-Sense ganha um modo inteligente que altera automaticamente entre Eco, Comfort e Sport de acordo com o estilo de condução. Todas as versões também recebem uma câmera interna para monitorar o motorista, com o objetivo de detectar fadiga e distrações. A Renault a utiliza ainda para reconhecimento do motorista, a fim de ajustar automaticamente a posição do assento, a navegação ou a iluminação ambiente.
No sistema de entretenimento, além do Google Assistant, está agora disponível opcionalmente o assistente de IA Google Gemini. Para serviços online, são incluídos 2 GB de dados por mês por três anos, ou até o término de um contrato de leasing com a Mobilize Financial Services. Outra novidade é uma base de carregamento sem fio conforme o padrão Qi2.
Interior, cores e acessórios
No modelo Techno, os assentos e o painel de instrumentos são revestidos com um novo tecido composto por mais de 95% de fios reciclados. Os assentos também devem oferecer maior suporte lateral. A linha Esprit Alpine recebe novas revestimentos com um teor de reciclagem de pelo menos 75%, enquanto a linha Iconic conta com um novo painel decorativo na cor cinza.
Por fora, há sete opções de pintura disponíveis, incluindo as novas cores Azul Xisto Satinado e Cinza Mineral. Além disso, são oferecidos novos pneus de 19 e 20 polegadas. Entre os acessórios estão um piso duplo no porta-malas, soluções de armazenamento para a segunda fileira de assentos, acessórios para animais de estimação e uma caixa de transporte para o acoplamento traseiro, que aumenta o espaço do porta-malas de 545 litros para 855 litros. O Scenic continua sendo produzido na fábrica francesa de Douai; segundo a Renault, o veículo se qualifica para o programa europeu de bônus por baterias.
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