Renault renova o Scenic: bateria LFP, até 642 km de autonomia e carregamento mais rápido

Após o lançamento bem-sucedido do Twingo, a Renault começou a renovar rapidamente o restante de sua linha elétrica. Além do recente restyling do Mégane e da última atualização do R5, agora chega o novo Scénic, que sofreu uma importante evolução em termos técnicos. Com essa iniciativa, a marca francesa busca se manter competitiva no segmento de C-SUVs, o mais importante da Europa.

Esteticamente, o Scénic muda pouco em relação ao seu antecessor; afinal, foi lançado em 2023, sendo ainda uma proposta relativamente recente. Por fora, destacam-se duas novas cores para a carroceria (azul acetinado e cinza), os detalhes dos para-choques na cor preta brilhante e as novas rodas de 19 e 20 polegadas.

O habitáculo também sofreu algumas alterações. Primeiramente, o acabamento Techno agora conta com um novo revestimento que utiliza uma porcentagem maior de materiais reciclados. O painel de instrumentos é preto e possui um tecido texturizado, além de costuras em formato de raio. As versões Esprit Alpine e Iconic incluem novas molduras decorativas.

O controle de cruzeiro adaptativo e o assistente de condução ativo foram atualizados para oferecer uma análise mais detalhada do ambiente e das condições do tráfego. A função Multi Target pode monitorar vários veículos ao mesmo tempo para identificar aqueles que se aproximam ou reduzem a velocidade, o que resulta em uma condução mais fluida em tráfego intenso. Por outro lado, a função de condução ecológica preditiva consegue antecipar rotatórias, curvas e interseções. Assim como no restante da linha, o sistema Multi-Sense recebe um novo modo Smart que alterna de forma inteligente entre os diferentes modos de condução.

O novo Renault Scénic também aprimora seu equipamento tecnológico

Mas o que é realmente interessante são as novidades no aspecto técnico. A versão de entrada abandona sua antiga bateria NCM (níquel, cobalto, manganês) de 60 kWh, adotando o mesmo pacote LFP (lítio-fosfato de ferro) de 67 kWh visto no Mégane. Ela oferece uma autonomia de 467 km WLTP (anteriormente 430 km WLTP) e carrega 25% mais rápido (de 15% a 80% em 24 minutos), com uma potência máxima de 165 kW em corrente contínua.

A bateria LFP possui uma arquitetura CTP (Cell-to-Pack) e é composta por um total de 232 células do tipo bolsa. Por outro lado, a versão superior tem sua bateria NCM de 87 kWh substituída por outra de 89 kWh, aumentando sua autonomia de 623 para 642 km segundo o padrão WLTP. A velocidade de carregamento também melhora: com um pico de 150 kW em corrente contínua, é possível chegar de 15% a 80% de carga em 28 minutos. Em ambos os casos, o motor gera 220 CV.

Todas as versões incluem um sistema de monitoramento do motorista por meio de uma câmera. Além de detectar fadiga ou distrações, ele também é usado para oferecer boas-vindas personalizadas e ajustar automaticamente a posição de direção, o sistema multimídia, a iluminação ambiental... Por fim, não podemos deixar de mencionar o carregador sem fio para smartphones com ventilação (padrão Qi2 ou MagSafe).

Fonte | Renault