A Renault aprimora o Megane elétrico com bateria LFP, autonomia de 500 km, carregamento mais rápido e sem aumentar o preço

O Renault Megane E-Tech elétrico entra no novo ano de modelo com uma atualização focada em alguns dos aspectos mais importantes de um carro elétrico: a eficiência, a autonomia e a recarga rápida. A Renault também simplificou a gama para torná-la mais fácil de entender, com menos combinações mecânicas e de equipamentos.

A mudança mais significativa está na bateria, que passa a utilizar química LFP, o que permite melhorar as performances do modelo sem que isso resulte em um aumento no preço de venda. Dessa forma, o Renault mantém sua posição na categoria compacta da marca com uma proposta bastante mais equilibrada.

Uma bateria LFP de 67 kWh e autonomia de até 501 quilômetros

O motor elétrico oferece 160 kW (218 CV) e 300 Nm de torque, valores disponíveis em ambas as versões, o que indica que houve mudanças nesse componente, já que a versão anterior atingia 220 CV. A Renault inclui de série um carregador de corrente alternada bidirecional de 11 kW, enquanto os clientes que precisarem reduzir os tempos de carregamento podem optar por um carregador de 22 kW.

O Renault Megane E-Tech elétrico apresenta uma bateria LFP de 67 kWh, uma química que permite à Renault oferecer uma solução mais econômica e ao mesmo tempo mais resistente. A marca também optou por simplificar radicalmente a gama, com uma única bateria, um único sistema de propulsão e dois níveis de equipamento.

Graças a essa bateria, o Megane alcança 501 quilômetros segundo o ciclo WLTP. Isso representa um aumento de 33 quilômetros em relação ao pacote anterior.

A carga rápida também evoluiu. O Renault Megane E-Tech elétrico precisa de aproximadamente 24 minutos para passar de 15% a 80% de carga, um tempo que representa uma melhoria de 25% em relação ao modelo atual. A bateria também dispõe de pré-condicionamento, uma função especialmente útil antes de chegar a um ponto de carga rápida.

Dentro do veículo, a Renault mantém uma das principais características do Megane E-Tech elétrico: o sistema multimídia OpenR-Link com tela de 12 polegadas e os serviços integrados do Google, incluindo o avançado sistema Gemini. Todas as versões contam ainda com bomba de calor, pré-condicionamento da bateria e um carregador sem fio com ventilação para celulares compatíveis com Qi2.

O acabamento Techno inclui o Google Maps com planejamento de rotas para carros elétricos, câmera de visão traseira digital, volante aquecível, freio regenerativo e sistema de direção com apenas um pedal. De série, vem com as novas rodas de 19 polegadas, sendo as de 20 polegadas um opcional, e mantém um porta-malas líder em seu segmento, com capacidade de até 440 litros.

Dentre os itens opcionais estão os assentos com ajuste elétrico, o sistema de som Harman Kardon, as rodas de liga leve de 20 polegadas, o carregador de corrente alternada de 22 kW, os assentos aquecíveis e um pacote de sistemas de assistência à condução.

Acima dele está o Esprit Alpine, que acrescenta um design externo específico e rodas de liga leve de 20 polegadas. Neste caso, a equipagem de série inclui assentos elétricos com função de massagem — esperamos que com um pouco mais de força do que o atual, cuja pressão mal é percebida —, sistema de som Harman Kardon e um conjunto mais completo de assistentes, entre eles o Assistente Ativo de Condução com frenagem de emergência, câmera de 360 graus e o Assistente de Estacionamento Facilitado.

A linha de produtos externa inclui sete cores, entre elas o Azul Pizarra Satinado. A Renault mantém também a abordagem tecnológica do sistema OpenR-Link, que permite usar o Google Maps, acessar mais de 100 aplicativos por meio do Google Play e contar com conexão à Internet incluída por três anos.

Quanto ao chassi, a Renault continua investindo em ajustes que visam combinar agilidade e conforto, com direção precisa e comportamento dinâmico. A linha também oferece diferentes sistemas de segurança e assistência à condução, dependendo do acabamento escolhido.

E aqui está um dos pontos mais interessantes desta atualização: a Renault não aproveitou a melhoria da bateria e dos equipamentos para aumentar os preços. O Megane E-Tech elétrico Techno 220 Comfort Range tem preço inicial de 34.990 euros nos seus primeiros mercados, enquanto o Esprit Alpine 220 Comfort Range custa 37.990 euros.

Portanto, o Renault Megane E-Tech elétrico entra no novo ano modelo com uma gama muito mais simples e uma combinação que, em teoria, é bastante mais competitiva: 67 kWh, química LFP, 218 CV, até 494 quilômetros WLTP e carregamento rápido de 15% a 80% em cerca de 24 minutos, mantendo um preço inicial de 34.990 euros.