O Renault 8 Gordini retornou como um cupê elétrico. Possui 270 CV e tração traseira.

A Renault apresentou um conceito elétrico inspirado no modelo 8 Gordini de 1964. Este cupê de dois assentos possui 270 cavalos de potência, motor localizado na traseira e tração nas rodas traseiras, mas permanecerá como um único exemplar. A estreia pública está prevista para 24 de setembro no Renault Carwalk, seguida pela exposição automotiva em Paris, nos dias 12 a 18 de outubro de 2026.

Os franceses voltaram a consultar seus próprios arquivos, mas desta vez não estão criando um sucessor do Renault 4 ou do Renault 5. O novo Gordini tem como objetivo mostrar as capacidades dos designers e relembrar que um carro elétrico não precisa se parecer com mais um crossover familiar.

De um sedã familiar surgiu um cupê de dois assentos

O Renault 8 original era um sedã de quatro portas com motor localizado na parte traseira. A versão Gordini foi lançada em 1964 e contava com um motor mais potente, suspensão rebaixada, freios maiores e uma carroceria azul característica com faixas brancas. O motor desenvolvia cerca de 95 CV, quase o dobro em comparação com o modelo básico.

O novo conceito mantém o sistema de propulsão do modelo anterior, pelo menos em linhas gerais. O motor elétrico fica na parte traseira e transmite potência apenas às rodas traseiras. Ele possui 198 kW, o que equivale a 270 CV. A Renault não divulgou o torque, a capacidade da bateria, o alcance nem as especificações de desempenho.

Renault 8 Gordini Concept

Dados

Propulsão

traseira

Motor

1 elétrico, na parte traseira

Potência

198 kW, 270 CV

Comprimento

4,12 m

Largura

1,88 m

Altura

1,27 m

Rodas dianteiras

19 polegadas

Rodas traseiras

20 polegadas

Número de lugares

2

Carroceria

fibra de carbono

Status

conceito único

As proporções são muito mais esportivas do que nos carros dos anos 60. O veículo tem 4,12 m de comprimento e até 1,88 m de largura, mas apenas 1,27 m de altura. As rodas dianteiras têm 19 polegadas e as traseiras, 20 polegadas. A carroceria curta e alta do modelo original foi substituída por um cupê largo que lembra um carro de rali esboçado.

A carroceria foi feita de fibra de carbono. Na parte dianteira, há seis faróis redondos LED, um rebaixamento central e um capô sem a proteção clássica do radiador. Na parte traseira, chamam a atenção as luzes embutidas na carroceria quando desligadas, a grade de ventilação, o spoiler no teto e um grande difusor. Claro, permanece a pintura azul com faixas brancas.

Seis relógios em vez de uma grande tela

A cabine possui dois assentos em formato de caixa revestidos com costuras pretas e azuis. Os painéis das portas agora contam com material Alcantara, enquanto o painel de instrumentos é feito de alumínio escovado.

A Renault abandonou a enorme tela no centro da cabine. Na frente do motorista foram colocados seis indicadores redondos, cada um com uma moldura grossa. Entre os assentos há uma consola de alumínio com botões físicos, e no painel até mesmo um cronômetro. Trata-se de uma cabine projetada para focar na direção do carro, e não na visualização das animações do sistema multimídia.

O estilo busca remeter às motocicletas do tipo café racer. Na prática, também são visíveis elementos de carros de rali clássicos: instrumentos simples, poucas decorações, assentos em formato de caixa e a ausência de tudo o que possa distrair o motorista. É uma pena que não haja oportunidade de verificar se a aparência combina com a dirigibilidade.

Foi criado após um concurso que contou com mais de 300 esboços

A Renault tratou o projeto com mais seriedade do que uma apresentação digital típica. Em um concurso interno, os designers enviaram mais de 300 esboços. As duas melhores propostas foram transformadas em maquetes na escala 2:5, e o carro final combinou elementos selecionados de ambos os projetos.

O fabricante esclareceu desde o início que o Renault 8 Gordini Concept não será colocado à venda. O veículo se junta a projetos como o elétrico Renault R17, criado em parceria com a Ora Ïto, e o artístico Renault 5 Diamant. Também não representa um anúncio de um cupê de produção em plataforma Renault 5.

Após a apresentação no Renault Carwalk, o carro será exibido na feira de automóveis em Paris. Seu destino final é o novo museu Renault Collections em Flins, cuja abertura ao público está prevista para daqui a cerca de 15 meses.

A Renault não venderá este carro, mas pode utilizar sua cabine analógica e suas proporções em modelos futuros. Será que um cupê elétrico de produção no estilo do Renault 8 Gordini faria mais sentido do que outro SUV?

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