O Renault 8 Gordini pode voltar como um carro esportivo elétrico

Foto: Renault

A Renault está avaliando a possibilidade de desenvolver um esportivo potente baseado no recém-apresentado conceito 8-Gordini, como possível modelo sucessor do R5 Turbo 3E. O CEO Fabrice Cambolive confirmou à Autocar que o 8 Gordini poderia ser uma opção após a entrega do R5 Turbo 3E.

O 8 Gordini exibido é um estudo que reinterpreta a clássica limusine da Renault como um cupê de duas portas, utilizando elementos de design da empresa especializada em tuning Gordini. Segundo Roman Gauvin, responsável pelos conceitos da Renault, o modelo não foi projetado para ser extremamente potente, mas sim foca em agilidade e prazer de dirigir.

O R5 Turbo 3E é baseado na nova Alpine Performance Platform (APP), desenvolvida para a próxima geração do A110 da marca de carros esportivos Alpine da Renault. Este modelo possui motores especiais nos eixos com potência combinada de 397 kW (540 CV). A produção do R5 Turbo 3E está prevista para o ano de 2028, com a quantidade limitada a 1980 unidades, e os preços começam em torno de 160.000 euros.

“Com o R5 Turbo 3, queríamos mostrar que a Renault é capaz de combinar esportividade e prazer de dirigir em um carro elétrico”, disse Cambolive. “E quando falamos sobre o Gordini, queríamos demonstrar que podemos desenvolver um carro elétrico que desperte emoções, seja esportivo e atraente. E ninguém me disse: ‘Ah, esse é um carro elétrico, não gosto.’”

De acordo com Gauvin, o conceito 8 Gordini deve encontrar um equilíbrio entre uma aparência dinâmica e não agressiva, o que também pode ser relevante para futuros modelos da Renault. Atualmente, o carro elétrico está planejado apenas como um exemplar único, que deverá ser exibido posteriormente no novo museu da Renault em Flins. A empresa, por enquanto, não prevê oficialmente a revitalização da limusine original.

O assunto é como os franceses se posicionam em relação às marcas de carros esportivos, explicou Cambolive. “Para nós, o fator diversão está em primeiro lugar. Não queremos desenvolver um carro que melhore o tempo nas voltas no Nürburgring em meia segundo; ele precisa ser divertido, pequeno, ágil e rápido.” O CEO acredita que “encontramos o equilíbrio certo entre uma aparência dinâmica e não excessivamente agressiva, e isso é algo que eu gostaria muito de implementar nos futuros modelos da Renault. Isso é típico da Renault”.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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