O Renault 8 Gordini celebra seu retorno elétrico – mas apenas como um modelo único
A Renault recentemente reviveu alguns de seus modelos mais lendários como peças únicas. Agora, o Renault 8 Gordini, lançado em 1964, está recebendo o mesmo tratamento: o sedã clássico está sendo reimaginado como um cupê elétrico de dois assentos, com design inspirado no automobilismo.
A Renault não apenas aproveita a onda de nostalgia com seus modelos de produção como o Renault 5 E-Tech Electric e o Twingo E-Tech Electric, mas também revive alguns de seus modelos mais icônicos de sua história de 125 anos como criações únicas. Após o Showcar R17 Electric Restomod e o Renault 5 Diamant, a Renault reintroduziu agora o Renault 8 Gordini. Lançado pela primeira vez em 1964, ele foi reimaginado como uma versão totalmente elétrica que presta homenagem clara ao automobilismo. Com seu corpo plano e largo e um sistema de propulsão elétrica de 200 kW, ele quase parece uma caricatura de um carro de rali moderno.
O carro conceito foi revelado hoje no Renault Carwalk – o salão de exposições da marca localizado nas Champs-Élysées, em Paris. Este modelo único também será exibido no estande da Renault durante a Feira Internacional do Automóvel de Paris (de 12 a 18 de outubro de 2026). “Com o Renault 8 Gordini Concept, quisemos despertar emoções ao nos inspirarmos tanto em nosso legado quanto na era moderna, reunindo os ícones de ontem e do futuro”, explicou Alexandre Malval, vice-presidente de Design da Renault. “Este exercício estilístico tem como objetivo reinventar o Renault 8 Gordini para os tempos atuais. O objetivo deste cupê é inspirar emoções e capturar a imaginação de todos os entusiastas de carros. E quando falo em emoções, não me refiro à nostalgia, mas sim a uma paixão verdadeira por carros.”
O Renault 8 Gordini original foi lançado inicialmente com um motor traseiro de 95 cv. Segundo a sede da Renault, ele oferecia um desempenho verdadeiramente voltado para esportes motorizados, mas também exigia habilidades de direção avançadas – “uma condução eficiente, porém exigente… [era] um excelente ‘carro de treinamento’ para uma geração de pilotos, incluindo Jean Ragnotti”. Com o Gordini, a Renault tornou o desempenho avançado acessível uma década antes do fenômeno GTI. As características listras brancas duplas tornaram-se sua marca registrada.
A Renault mantém naturalmente essas listras na versão elétrica. O carro conceito tem 4,12 metros de comprimento, 1,88 metros de largura e 1,27 metros de altura, sendo equipado com rodas de 19 polegadas na dianteira e rodas de 20 polegadas na traseira. Com seu motor de 200 kW, o cupê de duas portas é muito mais dinâmico que o modelo original de quatro portas. Visualmente, a parte dianteira agressiva do conceito é realçada pelo design em forma de V e pelos seis faróis. A Renault não divulgou mais especificações técnicas – provavelmente porque o design extremo tem como objetivo chamar toda a atenção.
“Atualizamos o estilo distintivo do Renault 8 original, que era praticamente simétrico da frente para trás, para lhe dar uma aparência mais dinâmica”, destaca Malval. “Com suas linhas fluidas da cabine, entre-eixos largo, asas proeminentes e rodas de 19 polegadas na frente e 20 polegadas atrás, o carro parece se apegar à estrada. A decisão de tornar as rodas traseiras maiores cria uma sensação visual de impulso: um tributo ao layout traseiro que era a marca registrada da experiência de dirigir extremamente prazerosa oferecida pelo modelo original.”
A propósito, ao contrário do carro de exposição R17, que resultou da colaboração entre a renomada designer Ora Ito e as equipes de design da Renault, o design do Renault 8 Gordini Concept é 100% fruto de desenvolvimento interno da Renault. O projeto teve início com um concurso interno na Renault Design, que despertou grande entusiasmo. Descrevendo o processo de desenvolvimento, a empresa explicou: “Mais de 300 esboços foram submetidos espontaneamente pelos designers da marca. Foram exploradas todas as possibilidades: desde estilos retrô clássicos até designs futuristas, conceitos que combinavam herança com um toque moderno ou aparências inspiradas em carros GT. Dentre essas cerca de 300 propostas, dois projetos foram selecionados para desenvolvimento em maquetes na escala 2:5. Isso permitiu comparar os dois e criar um novo projeto, reunindo o melhor de cada um.”