O Renault 5 agora tem alcance de até 430 km WLTP e bateria LFP. A versão mais barata, por enquanto, não está disponível na Alemanha.

A Renault atualizou o Renault 5 elétrico para o modelo de 2026, aumentando a autonomia para 315 km WLTP na versão de 40 kWh e para 430 km WLTP na versão de 52 kWh. Foi adicionada também uma nova versão básica com motor de 80 kW e bateria de 36,5 kWh LFP, que deve oferecer até 305 km WLTP.

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Para o motorista, duas coisas são importantes aqui. Primeiro, a bateria maior garante até 20 km a mais em termos teóricos. Segundo, a Renault começa a adotar a química mais barata LFP no R5, mas não em todas as versões.

Nova versão Five: 80 kW, 36,5 kWh LFP e 80 kW DC

A nova configuração básica faz parte da versão de equipamento Five. A Renault combina aqui um motor de 80 kW com uma bateria de 36,5 kWh LFP, declarando autonomia de até 305 km WLTP. Até agora, as duas versões conhecidas tinham 90 kW e 40 kWh, bem como 110 kW e 52 kWh, ambas com química NMC.

Em alguns mercados, como na França, o novo conjunto de 80 kW mais LFP substitui a configuração anterior de 90 kW mais 40 kWh. Há também uma mudança prática: o novo Five finalmente recebe carregamento rápido DC de 80 kW, algo que antes não estava disponível nessa versão. O carregamento AC permanece em 6,6 kW.

O motor é da unidade “Gen 2 Evo”, conhecida do Twingo E-Tech Electric. Lá, a Renault o limita a 60 kW, enquanto no R5 oferece os 80 kW completos. A própria bateria tem estrutura cell-to-pack, sem níveis de módulos, e está integrada estruturalmente ao chão do carro.

A Renault também se orgulha dos desempenhos em cidade: 0-50 km/h em 3,5 s. Isso soa razoável para um carro elétrico pequeno, embora, claro, seja um sprint urbano, e não um 0-100 completo.

No entanto, por enquanto há um problema. A Renault já havia anunciado na Alemanha a versão Five por 24.900 euros, mas o carro não estava no configurador. Agora, tudo indica que o novo Five com bateria LFP ainda não chegará à Alemanha. Na Polônia, também ainda não é visto.

Autonomia maior, preços mais baixos e algumas mudanças internas

Nas duas versões anteriores, a Renault melhorou a aerodinâmica e a eletrônica da bateria. O carro agora tem uma altura ao solo menor e espelhos redesenhados. Como resultado, a autonomia aumentou de 312 para 315 km WLTP para baterias de 40 kWh, e de 410 para 430 km WLTP para baterias de 52 kWh. Especialmente o segundo valor parece melhor do que antes, embora ainda estejamos falando de WLTP, e não do inverno polonês.

Paralelamente, o fabricante reduziu os preços. Na Alemanha, toda a tabela de preços caiu 1.710 euros, e o modelo R5 básico agora começa em 26.290 euros para a versão Evolution 120 Urban Range. Na Polônia, o ano modelo 2026 é assim:

evolution 120 KM, alcance urbano: 121.500 zł

techno 120 KM, alcance urbano: 130.500 zł

evolution 150 KM, versão comfort: 134.500 zł

techno 150 KM, versão comfort: 143.500 zł

iconic cinq 150 KM, versão comfort: 152.500 zł

roland garros 150 KM, versão comfort: 158.500 zł

Também há novas cores como DeZir Red e Dolomite Grey, novos pneus de 18 polegadas com acabamento dourado, além de outros revestimentos internos e adesivos para o teto e as portas. No habitáculo, a partir da versão Techno, há um carregador indutivo ventilado e o sistema e-call compatível com a rede 4G.

A Renault também inclui uma troca automática entre os modos Eco, Comfort e Sport, dependendo do estilo de direção. O botão Multi-Sense desaparece do volante, mas a alteração manual continua sendo feita na tela OpenR Link ou por voz. Nas versões mais completas Iconic Five e Roland Garros, parte dos sistemas de segurança se torna padrão, incluindo monitoramento do campo cego, alerta de movimento transversal e Active Driver Assist com função de frenagem de emergência.

Há ainda outro detalhe digital. Por meio de uma atualização OTA, o carro receberá o Gemini da Google, que substituirá o Assistente do Google. A Renault afirma que “o Gemini vai muito além de um assistente de voz convencional”, prometendo uma conversa mais natural. Marketing é marketing, mas a mudança de plataforma é um fato.

O Renault 5 atualizado será apresentado pelo fabricante no Paris Motor Show 2026, que acontecerá de 12 a 18 de outubro, e as encomendas para o novo ano modelo já começaram nos mercados europeus onde o modelo é oferecido.

O mais interessante nisso tudo não é nem mesmo os 20 km a mais no WLTP, mas sim o fato de a Renault estar introduzindo silenciosamente as baterias LFP nesse EV retrô urbano, mercado por mercado. Na sua opinião, uma versão do Five por cerca de 110-115 mil zlotys faria sentido na Polônia?

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