Recorde mundial de 503,17 km/h. O YANGWANG U9 Xtreme superou a marca de 500 km/h.

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O YANGWANG U9 Xtreme alcançou 503,17 km/h. O recorde anterior do mesmo modelo era de 496,22 km/h

A viagem ocorreu em 1º de novembro de 2026 em uma estrada pública E11 na região de Al Dhafra, em Abu Dhabi

O resultado foi reconhecido pela FIA, e o carro estabeleceu dois recordes Guinness na categoria de viagem em uma única direção

O sistema de propulsão elétrica do U9 Xtreme gera 3019 CV

Ao volante estava novamente Marc Basseng, piloto de corridas especializado em provas de longa distância

Também são recordes os pneus Giti, considerados os mais rápidos para carros de estrada e elétricos

Recorde mundial do YANGWANG U9 Xtreme: 503,17 km/h em uma estrada pública

YANGWANG quebrou seu próprio recorde. A marca de 496,22 km/h do U9 Xtreme no ano passado foi estabelecida no circuito de testes alemão ATP Papenburg. Agora, a meta foi elevada para 503,17 km/h. De acordo com informações divulgadas pelo fabricante, a velocidade foi reconhecida pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo), órgão responsável pelo esporte a motor mundial.

O carro também entrou para o Livro dos Recordes Guinness em duas categorias. A primeira é a maior velocidade alcançada por um carro de produção em uma única direção. A segunda é a maior velocidade alcançada por um carro elétrico de produção em uma única direção. Isso significa que o U9 Xtreme é hoje o carro de produção mais rápido nessa categoria, independentemente do tipo de propulsão, superando até mesmo carros a combustão.

Vale prestar atenção à observação “em uma única direção”. O recorde se refere à viagem em uma única direção, e não à média de duas viagens em sentidos opostos. É importante conhecer essa restrição ao comparar com outros resultados da história da automobilística.

Os recordes também foram atribuídos aos pneus. O pneu da marca Giti, usado pelo U9 Xtreme, foi considerado o pneu mais rápido para carros elétricos, bem como o pneu mais rápido para carros de estrada do mundo.

Abu Dhabi no lugar de um circuito de testes: por que essa tentativa foi mais difícil

A passagem recorde ocorreu na estrada internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), na região de Al Dhafra. Trata-se de uma via pública comum, e não de uma pista de teste especializada. As autoridades locais fecharam 10 km do percurso para a equipe. A reta mais longa em que foi possível dirigir à velocidade máxima tinha aproximadamente 7 km.

A preparação da estrada se mostrou um grande desafio. Devido à proximidade do deserto e ao tráfego diário, foi necessário limpar com precisão a superfície da estrada. Segundo o fabricante, mesmo após isso, cada metro do percurso era verificado novamente para coletar pedaços soltos de arame das escovas de limpeza. A velocidades acima de 500 km/h, esses pedaços poderiam representar um perigo para o motorista, o carro e os pneus.

Marc Basseng destaca que se trata de uma situação completamente diferente de pilotar em uma pista: “Desta vez, assumimos um desafio totalmente diferente: ultrapassar os limites de velocidade em uma via pública em Abu Dhabi. Diferentemente de uma pista de testes especializada, a via pública nos coloca diante de desafios completamente diferentes, fazendo com que precisão, estabilidade e confiança no veículo sejam mais importantes do que nunca. Quebrar o recorde mundial uma vez já é algo extraordinário, mas repetir essa façanha em um ambiente tão diferente é realmente excepcional”.

Dois dias de testes e ajustes noturnos dos engenheiros

Toda a operação levou dois dias de testes. Em 31 de outubro, a equipe realizou duas corridas de teste, nas quais o YANGWANG U9 Xtreme atingiu 490 km/h. Isso é muito, mas ainda menos que o recorde do ano passado.

Os engenheiros da YANGWANG trabalharam a noite toda. Eles aperfeiçoaram os procedimentos de preparação para que a bateria e os motores mantivessem a temperatura ideal antes de cada corrida. Também alteraram o ângulo da asa traseira para aumentar a pressão sobre o eixo traseiro. Modificaram ainda o software do sistema de suspensão, aumentando a resistência ao retorno do pneu após a flexão, o que melhoraria a reação do carro a pequenas irregularidades no terreno. O resultado apareceu no dia seguinte: 503,17 km/h.

De 309 a 503 km/h. Histórico dos recordes do YANGWANG U9

O caminho até a barreira dos 500 km/h foi muito curto para os padrões do setor. Segundo o fabricante, apenas três anos se passaram desde o início do projeto U9. As etapas seguintes foram as seguintes:

janho de 2024: o U9 padrão atinge 309 km/h no aeroporto de Wuhan Hannan, na China

outubro de 2024: o U9 alcança 391,94 km/h na pista ATP de Papenburg, na Alemanha

agosto de 2025: estreia do U9 Xtreme na mesma pista, com velocidade de 472,41 km/h

setembro de 2025: recorde mundial para carros de produção, ou seja, 496,22 km/h em Papenburg

1º de novembro de 2026: 503,17 km/h na estrada E11 em Abu Dhabi

A BYD acredita que a marca de 500 km/h era um objetivo da indústria há um século, mas os sistemas de propulsão convencionais baseados em combustão não permitiam alcançá-la em um carro de produção em série. A fabricante atribui o sucesso às suas tecnologias de motores elétricos e baterias.

O que dizem os representantes da BYD

Stella Li, Vice-Presidente Executiva da BYD, não esconde seu entusiasmo: “Eu sempre digo que nossos engenheiros são jovens, corajosos e talvez um pouco loucos – mas no sentido positivo! (…) Mesmo quando a equipe celebrou no ano passado, na Alemanha, a velocidade impressionante de 496,22 km/h, já naquela época havia análises de dados e discussões sobre como levar o modelo U9X a um novo nível. A velocidade de 503,17 km/h é uma conquista fantástica, que eleva ainda mais o padrão para veículos movidos exclusivamente a eletricidade, além do que outros poderiam imaginar”.

O que esse recorde mundial significa para a mobilidade elétrica

Não há como negar que se trata, acima de tudo, de uma demonstração de força do ponto de vista de marketing. A informação vem de um comunicado de imprensa do fabricante, e um carro com mais de 3000 cavalos de potência dificilmente pode ser considerado adequado para um motorista comum. O resultado refere-se também a uma categoria específica de percurso em única direção.

Ainda assim, é difícil ficar indiferente a isso. Até pouco tempo atrás, os carros elétricos eram associados principalmente ao uso urbano e a uma autonomia limitada. Hoje, o modelo em questão é o carro elétrico mais rápido de sua categoria, e seu recorde mundial foi reconhecido pela FIA. Para a BYD e para a marca YANGWANG, isso representa um argumento forte na disputa por clientes do segmento premium. Para todo o setor, é um sinal de que a propulsão elétrica não tem mais complexos, mesmo onde os motores a combustão dominaram por décadas.

Maciej Gis