Reforma da nota ecológica: surpresas desagradáveis à vista para os subsídios à compra de carros elétricos?
O Ministério da Transição Ecológica iniciou uma consulta com o objetivo de modificar os critérios para a avaliação ambiental dos veículos elétricos, o que poderia prejudicar alguns modelos ao privá-los de incentivos financeiros adicionais para compra.
No final de 2023, o bônus ecológico estava associado a uma “nota ambiental”. Essa nota é determinada pela pegada de carbono dos veículos elétricos. As montadoras preenchem um conjunto completo de documentos para que seja calculado o balanço de CO2 da produção e do transporte do veículo até a França. Esse valor total em equivalente de carbono é então usado para definir essa nota ecológica.
Se o bônus ecológico foi posteriormente substituído pela “prêmio de incentivo para veículos elétricos”, que não é financiado pelo Estado, mas sim pelos fornecedores de energia, a pontuação ambiental continua em uso para obter os benefícios mais generosos ou vantagens fiscais para veículos profissionais.
Conforme observou Bertrand Moreau, o Ministério da Transição Ecológica acaba de lançar uma consulta sobre um projeto de decreto para atualizar a pontuação ambiental. O objetivo é adicionar uma terceira categoria de veículos.
Atualmente, os critérios para a pontuação são diferentes para duas categorias de automóveis: de um lado, os veículos cujo número de assentos é superior ou igual a cinco, cujo volume do porta-malas é superior ou igual a duzentos litros e cuja autonomia elétrica é superior ou igual a cento e setenta quilômetros; de outro lado, o restante da produção (ou seja, praticamente nenhum veículo…). A diferença na atribuição da pontuação afetará a faixa de equivalente em carbono permitida.
Mas o governo constatou que “a segmentação atual em duas categorias não abrange de forma suficiente a variedade dos casos de uso – que vão do pequeno veículo urbano e pessoal até o grande veículo para uso familiar ou utilitário”, e que, portanto, uma ampla maioria do mercado fica concentrada em apenas uma categoria.
Farsa
O decreto pretende, portanto, adicionar uma categoria de veículos elétricos maiores e mais familiares: “veículos cujo número de assentos é superior ou igual a sete, ou cujo volume do porta-malas é superior ou igual a quatrocentos dez litros, ou cuja autonomia elétrica é superior ou igual a quinhentos e cinquenta quilômetros.”
Mas há uma surpresa desagradável. Essa terceira categoria de veículos maiores vai adotar os atuais requisitos de equivalente de carbono a serem cumpridos para obter a pontuação mínima nos veículos de 5 assentos, com um limite máximo de 21.000 kg de equivalente de carbono. A futura categoria intermediária terá, assim, um limite um pouco mais rigoroso, de 19.300 kg no máximo.
O que poderia, portanto, penalizar modelos atualmente em dificuldades e que não o estariam mais. No entanto, é difícil, ou até impossível, saber quais serão afetados, já que essa “fábrica de gases” da qual a França tem o segredo é opaca. De fato, o Estado fornece apenas uma lista de modelos que atingiram a pontuação ecológica mínima, sem indicar a nota exata, muito menos o equivalente em carbono obtido.
O projeto de decreto também não menciona o destino da lista atual, nem se as marcas terão que reavaliar vários modelos dentro de um prazo estipulado. Mas a consulta é rápida (aberta até 7 de outubro) e o decreto pode ser aprovado rapidamente...
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