O RDW está relacionado indiretamente ao ETSC: Não, não confiamos nas promessas da Tesla sobre o FSD. Mais de 1,8 milhão de km e 1.000 experimentos

O Conselho Europeu de Segurança no Transporte (ETSC) exige testes independentes da FSD (Função de Dirigimento Autônomo Total/Supervisionada), enquanto o RDW holandês… já realizou tais testes. Durante uma apresentação no Parlamento Europeu, o ministro dos Transportes da Holanda revelou que a organização percorreu mais de 1,8 milhão de quilômetros nas estradas do Velho Continente com o sistema FSD (Supervisionado) da Tesla. Além disso, realizou mais de 1.000 experimentos segundo seus próprios cenários rigorosos.

O RDW não autorizou o FSD por palavra de honra

O Holandski Urząd Ruchu Drogowego (RDW) é uma organização que certifica continuamente diversos sistemas e novos modelos dos fabricantes de automóveis, e por isso é relutante em se manifestar na mídia. Seus representantes só se pronunciaram até agora em circunstâncias excepcionais, geralmente de forma genérica, para não violar acidentalmente os segredos empresariais. Os dados detalhados acima vêm do RDW, mas foram divulgados por Vincent Karremans, ministro holandês de Infraestrutura e Gestão Hídrica.

Acontece que a RDW não homologou o FSD (Supervised) apenas porque a Tesla prometeu que tudo estaria em ordem. Foram realizados, no entanto, testes abrangentes, percorrendo mais de 1,8 milhão de quilômetros nas estradas europeias. Os carros participaram do tráfego normal, inclusive durante condições climáticas extremas. O FSD (Supervised) foi utilizado em cidades e rodovias, além disso, a organização realizou 1.000 testes desenvolvidos de forma independente, provavelmente para verificar a eletrônica em condições atípicas.

FSD (Supervised) em Amsterdã; foto ilustrativa (c) Steven Peeters e Kees Roelandschap / YouTube

A RDW possuía seus próprios instrumentos de coleta de dados, não dependendo das declarações do fabricante. Até agora [? – red.] quase 40.000 Teslas com FSD (Supervised) percorreram 24 milhões de quilômetros sem que ocorressem incidentes significativos. Isso resulta em uma média de 600 quilômetros por veículo. Karremans concordou que os dados fornecidos pela Tesla podem ser questionados, mas ressaltou que eles não tiveram nenhum impacto na decisão da organização. Segundo ele, os carros operados pelo FSD (Supervised) não representam nenhum risco nas estradas.

Karremans não demonstrou interesse em conversas com a ETSC.

Intervenção durante a condução em Amsterdã. O FSD (Supervised) ou tentou evitar uma pomba ou simplesmente entrou na via destinada a bicicletas, o que não lhe era permitido (c) Steven Peeters e Kees Roelandschap / YouTube

Nota da redação do Elektrowozu: é muito agradável ler quando um político demonstra confiança em uma organização que atua nessa área há décadas.

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