O Range Rover Sport Electric é lançado com até 405 kW de potência e autonomia de 609 quilômetros.
Fotos: Land Rover
O Range Rover Sport está disponível pela primeira vez com propulsão totalmente elétrica. O Range Rover Sport Electric oferece potências de 331 kW/450 CV ou 405 kW/550 CV, alcança um alcance de até 609 quilômetros segundo o padrão WLTP e pode ser encomendado a partir de 120.400 euros. Ele complementa a linha de modelos, juntamente com as versões híbridas plug-in, a gasolina e a a diesel.
Dois motores elétricos garantem tração integral. Com até 850 Nm de torque, este modelo apresenta o maior torque do Range Rover Sport, sendo que, segundo as especificações, esse torque é alcançado 50% mais rapidamente do que no maior Range Rover Electric. No modo Dynamic Launch, o Range Rover Sport Electric acelera de 0 a 60 mph (0-97 km/h) em até 4,3 segundos.
A bateria de íons de lítio de 118,5 kWh está localizada em um gabinete de alumínio extremamente resistente, segundo os desenvolvedores, e está conectada a uma arquitetura de 800 volts. Além da autonomia oficial WLTP de até 609 quilômetros, é indicada uma autonomia real de até 333 milhas (536 km). O sistema de gerenciamento térmico ThermAssist tem como objetivo maximizar o potencial elétrico do SUV elétrico.
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Nos postos de carregamento rápidos públicos de corrente contínua, é possível recarregar até 220 quilômetros de autonomia em dez minutos. O processo de carregamento, de 10% para 80%, deve levar cerca de 22 minutos. Por meio do novo aplicativo Range Rover, os usuários podem encontrar postos de carregamento e planejar seus processos de recarga. Além disso, é oferecido um carregador Range Rover Home Charger como opção adicional.
Para viagens fora de estradas pavimentadas, o Range Rover Sport Electric dispõe de Intelligent Traction Management e um sistema de tração integral virtual. O veículo consegue atravessar águas com profundidade de até 900 milímetros e superar inclinações de 45 graus. Os designs aerodinamicamente otimizados do para-choque e das rodas devem, além disso, permitir uma autonomia adicional de até dez milhas (16 km) em velocidades de estrada.
O Range Rover Sport Electric foi desenvolvido em paralelo ao Range Rover Electric e é produzido em Solihull, no Reino Unido, nas mesmas linhas de montagem das versões híbridas plug-in, a gasolina e a diesel. Martin Limpert, diretor executivo da Range Rover, descreve o modelo como “principalmente um Range Rover Sport”, destacando, entre outros aspectos, o motor elétrico integrado e a configuração do chassi especialmente ajustada.
A Jaguar Land Rover (JLR) destaca que as baterias são testadas em um novo laboratório por meio de ensaios multidimensionais de vibração e impacto em temperaturas que variam de menos 40 a mais 90 graus Celsius. Segundo a empresa, as funções de segurança superam os padrões da indústria. Cada Range Rover Sport Electric também recebe um “gêmeo digital” da bateria, que permite manutenção proativa por meio de funcionalidades de software over-the-air. A bateria conta com garantia de oito anos ou 100.000 milhas (161.000 km).
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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