O Range Rover Sport Electric agora pode ser configurado a partir de 120.400 euros
O Range Rover Sport Electric foi apresentado no final de setembro de 2026; agora está disponível para configuração. Os preços começam em 120.400 euros. Nessa versão básica EV450, há um sistema de tração integral com 331 kW e uma bateria que armazena 118,5 kWh. Como alternativa, existe o EV550 com 405 kW e a mesma bateria, por preços a partir de 140.700 euros. Isso pode ser conferido no configurador.
331 ou 405 kW: essas são as mesmas potências de propulsão do Range Rover Electric. A bateria também tem capacidade exatamente igual, de 118,5 kWh, à do modelo maior. A autonomia segundo o padrão WLTP é de 609 km em ambas as versões, valor ligeiramente superior aos do Range Rover Electric (até 601 km).
Exterior | Interior | Propulsores/Baterias | Preços
Galeria de imagens: Range Rover Sport Electric (2027)
Exterior
A marca agora independente Range Rover já havia exibido o design em um protótipo próximo à versão de produção em julho. Naquela época, também foi afirmado que o carro seria lançado ainda em 2026 com os dois sistemas de propulsão do Range Rover Electric. O configurador agora revela também as dimensões exatas dos dois modelos irmãos:
Comprimento
Largura
Altura
Entre-eixos
Range Rover Sport Electric
4.946 mm
2.047 mm
1.819 mm
2.997 mm
Range Rover SWB Electric
5.052 mm
2.047 mm
1.868 mm
2.997 mm
Diferença
cerca de 11 cm
idêntico
cerca de 5 cm
idêntico
Ambos os modelos são baseados na mesma plataforma chamada MLA (Modular Longitudinal Architecture) e possuem o mesmo entre-eixos. No entanto, o Range Rover Sport Electric é cerca de onze centímetros mais curto que o Range Rover Electric com entre-eixos curto.
Interior
O interior ainda não foi totalmente revelado, mas provavelmente difere do espaço interno do Range Rover apenas em detalhes.
O interior provavelmente não será muito diferente do do Range Rover Electric (aqui apresentado como modelo de direção à direita).
Foto de: Land Rover
O volume do porta-malas varia de 627 a 1.471 litros segundo a norma VDA. Para comparação: no Range Rover Electric, esse valor fica entre 733 e 1.756 litros – ou seja, há uma diferença considerável.
Sistemas de propulsão e baterias
Os sistemas de propulsão e as baterias são idênticos aos do Range Rover Electric. A versão básica oferece 331 kW ou 450 cavalos, o que explica a designação EV450. A versão mais potente, EV550, disponibiliza 405 kW ou 550 cavalos.
Range Rover Sport EV450 Electric
Range Rover Sport EV550 Electric
Sistema de propulsão
AWD 331 kW, 677 Nm
AWD 405 kW, 850 Nm
0–100 km/h / Velocidade máxima
5,6 s / 200 km/h
4,5 s / 200 km/h
Energia da bateria líquida
118,5 kWh NMC
118,5 kWh NMC
Autonomia segundo o WLTP
até 609 km
até 609 km
Potência máxima de carregamento CA/CC
22 / 350 kW
22 / 350 kW
Tempo de carregamento em DC de 10% a 80%
Velocidade de carregamento DC 10–80 %
cerca de 3,8 kWh/min
cerca de 3,8 kWh/min
Potência média de carregamento 10–80 %
cerca de 226 kW
cerca de 226 kW
Recarga para alcance
cerca de 19,4 km/min
cerca de 19,4 km/min
Dados técnicos do Range Rover Sport Electric para download em PDF
Tal como no Range Rover Electric, são utilizados dois motores de ímã permanente com 261 kW cada. No entanto, a potência total da versão mais potente não é de 522 kW, mas sim apenas 405 kW. No modo de aceleração rápida, leva exatamente 4,5 segundos, o mesmo tempo que o Range Rover EV550 Electric. Existem oito modos de condução diferentes, que também afetam o torque disponível; apenas no modo esportivo estão disponíveis os 850 Nm totais.
Imagem de raio-X do Range Rover Electric com bateria e motores: O sistema de gerenciamento da bateria parece estar localizado na parte superior, na mesma posição onde, nos veículos a combustão, fica a caixa de câmbio.
Foto de: Land Rover
A bateria, com 118,5 kWh, é composta por 344 células prismáticas NMC, dispostas em duas camadas uma sobre a outra. O sistema opera a 800 volts. Um diagrama do Range Rover Electric mostra quatro módulos maiores e um menor. A carga é feita por corrente alternada de 22 kW ou até 350 kW de corrente contínua. Com isso, a bateria pode ser carregada de 10% a 80% em 22 minutos. Isso resulta em uma potência média de carregamento de 226 kW. Para recuperar a autonomia, a velocidade é de 19,4 km/min.
Preços e Equipamentos
As versões de equipamento correspondem às da versão a combustível. São oferecidas as opções Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography e First Edition. Os preços começam em 120.400 euros. Assim, a versão básica SE é cerca de 43.000 euros mais barata em comparação com o Range Rover Electric de distância entre eixos normal (163.500 euros).
Range Rover Sport EV450 Electric
Range Rover Sport EV550 Electric
Dynamic SE
120.400 euros
—
Dynamic HSE
128.700 euros
140.700 euros
Autobiography
138.200 euros
150.500 euros
First Edition
—
153.500 euros
É possível obter uma personalização adicional com o pacote Black Pack opcional (2.273 euros) e o pacote Black Pack ampliado (4.422 euros). O Satin Wrap mencionado no comunicado de imprensa de setembro não foi encontrado no configurador.
Mais sobre o Range Rover:
Em resumo
Os sistemas de propulsão e a bateria do Range Rover Sport Electric são idênticos aos do Range Rover Electric. O carro é tão semelhante ao seu modelo maior que pode surgir a pergunta sobre a necessidade de dois modelos diferentes. No entanto, o RRS sempre se distinguiu principalmente por seu chassi mais rígido e design esportivo, enquanto o Range Rover (especialmente na versão com entre-eixos longo) oferecia mais conforto e espaço. Assim, o Range Rover Electric completo também dispõe de muito mais espaço no porta-malas.
Última alteração em 27 de outubro de 2026: dados e preços inseridos a partir do configurador.