Range Rover Sport Electric: 405 kW, 609 km, a partir de 120.400 euros

O Range Rover Sport Electric está disponível para encomenda a partir de 120.400 euros e oferece até 405 kW (550 CV), além de uma bateria de 118,5 kWh. Graças aos 800 volts, é possível recarregar até 220 quilômetros de autonomia em dez minutos.

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A Jaguar Land Rover abriu as inscrições para o Range Rover Sport Electric. Com isso, a linha mais esportiva da marca fica disponível pela primeira vez com propulsão totalmente elétrica. O modelo complementa as versões existentes com motor híbrido plug-in, a gasolina e a diesel, sendo produzido em Solihull, no Reino Unido, nas mesmas linhas de montagem. Na Alemanha, os preços começam em 120.400 euros. O SUV elétrico é oferecido nas versões Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography e também como First Edition.

Tecnicamente, o Range Rover Sport Electric é baseado na arquitetura MLA-Flex e foi desenvolvido simultaneamente ao já anunciado Range Rover Electric. Em comparação com os modelos híbridos plug-in do Range Rover Sport, a estrutura da carroceria é 61% mais rígida, e o centro de gravidade fica 73 milímetros mais baixo, segundo o fabricante.

Propulsão e suspensão

No lançamento, há duas opções de potência disponíveis. O EV450 possui 331 kW (450 cv), enquanto o EV550 alcança 405 kW (550 cv). Ambas as versões contam com dois motores elétricos, de 261 kW cada, um em cada eixo. A Range Rover informa que o torque máximo é de 850 Nm, o valor mais alto da linha Range Rover Sport. Segundo o fabricante, o torque é alcançado 50% mais rapidamente em comparação com o Range Rover Electric. Com o modo Dynamic Launch ativado, o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h é de 4,5 segundos, o que equivale ao desempenho do motor a gasolina V8 P540.

No sistema de suspensão, o Range Rover utiliza molas pneumáticas, amortecedores de dois válvulas e o sistema Adaptive Dynamics, que, segundo o fabricante, analisa 100 parâmetros 500 vezes por segundo para reduzir as vibrações laterais e de balanço. O pacote Dynamic Response Pro, com estabilização eletrônica ativa de balanço (eARC) e direção integral, é de série no EV550, enquanto no EV450 está disponível por um custo adicional. A estabilização de balanço consegue gerar até 1.400 Nm por eixo.

Quanto ao terreno, o Range Rover indica uma profundidade de água de até 900 milímetros e uma capacidade de subida de 45 graus. Um chamado sistema de tração integral virtual, além de um sistema de gerenciamento de tração especialmente ajustado, são responsáveis por regular a distribuição da força entre as duas rodas. A última fase de testes ocorreu nas pedreiras de mármore de Carrara, na Itália; anteriormente, o veículo foi ajustado, entre outros locais, na pista de corrida privada do Magarigawa Club, perto de Tóquio. Além disso, o fabricante desenvolveu um design sonoro próprio para os diferentes modos de condução.

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Bateria e autonomia

A energia é fornecida por uma bateria de íons de lítio com capacidade de 118,5 kWh, localizada em um gabinete feito de alumínio de alta resistência. A autonomia segundo o padrão WLTP é de até 609 quilômetros para o Range Rover. O consumo combinado de energia, segundo o WLTP, é de no máximo 22,7 kWh por 100 quilômetros em ambas as versões de potência. As informações atuais não indicam qual versão alcança a maior autonomia.

Um para-choque frontal revisado e novos pneus de metal leve, otimizados aerodinamicamente, devem proporcionar até 16 quilômetros a mais de autonomia em velocidades de estrada. O sistema ThermAssist é responsável pelo gerenciamento térmico. O fabricante oferece garantia de oito anos ou 160.000 quilômetros para a bateria. Para monitorar o estado da bateria, é criado um “gêmeo digital” dela para cada veículo, por meio do qual é possível identificar a necessidade de manutenção e aplicar atualizações de software por rádio.

Potência de carregamento e tempos de carregamento

O Range Rover Sport Electric utiliza uma arquitetura de 800 volts com função de carregamento dividido. Nos carregadores rápidos de corrente contínua, espera-se que seja possível recuperar até 220 quilômetros de autonomia em dez minutos. De 10% a 80% de carga, segundo o fabricante, leva aproximadamente 22 minutos. No entanto, esses valores são válidos apenas em condições ideais: em uma estação de carregamento com pelo menos 325 kW e 800 volts, em temperatura externa de 23 graus e com a bateria pré-condicionada. Até o momento, o Range Rover ainda não informou uma potência máxima de carregamento específica em kW.

O planejamento e a busca por processos de carregamento estão integrados ao novo aplicativo Range Rover. Para carregar em casa, o fabricante oferece opcionalmente um carregador próprio, o Range Rover Home Charger.

Equipamentos e Personalização

Visualmente, a versão elétrica se diferencia dos demais modelos Range Rover Sport principalmente pelo grade modificada e pelos novos pneus. Estão disponíveis, como opções, o Black Pack e uma película protetora fosca (Satin Wrap). A First Edition é pintada em Zadar Grey, com Satin Wrap, teto contrastante preto e pneus de 22 polegadas. Os compradores da versão Autobiography também podem utilizar o serviço Bespoke da Range Rover, que inclui cores de tinta adicionais, materiais e personalizações como bordados individuais.

Com o Range Rover Sport Electric, a marca oferece agora um segundo modelo totalmente elétrico, após o grande Range Rover Electric. O próprio Range Rover inclui as linhas Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar e Range Rover Evoque, e faz parte do grupo de marcas da JLR, que também inclui Defender, Discovery e Jaguar.

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