O Range Rover se despede de seus dois carros mais baratos e os substitui por um novo carro elétrico que custará mais de 100.000 €
03/11/2026 15:30
Atualizado em
03/11/2026 15:30
No início da década de 2010, um SUV compacto com aparência de protótipo mudou o destino da Jaguar Land Rover (JLR). Tratava-se do Range Rover Evoque, o modelo mais pequeno e acessível da marca de luxo do grupo, que ultrapassou várias vezes as 100.000 unidades vendidas por ano. Mais de uma década depois, o Evoque está chegando ao fim de sua vida útil e não terá sucessor, assim como seu irmão, o Velar.
Os dois continuarão sendo produzidos durante todo o ano de 2027, mas, posteriormente, o Range Rover ficará com apenas três modelos, conforme confirmado por seu principal executivo, Martin Limpert: o Range Rover, o Range Rover Sport e o futuro Range Rover GT. Essa mudança também acaba com os planos de um Evoque elétrico de terceira geração, baseado na plataforma EMA, do qual se falava há apenas um ano.
Uma marca de luxo que deixa a faixa de preço mais baixa para Defender e Discovery
A decisão está fortemente relacionada à nova estratégia da JLR, que transformou Range Rover, Defender e Discovery em marcas independentes dentro do universo Land Rover. O Range Rover se concentrará na faixa de preço mais alta, enquanto os modelos mais acessíveis ficarão a cargo das outras duas marcas. No Reino Unido, o Evoque começa por abaixo de 48.000 euros e o Velar, por abaixo de 72.000 euros, faixas que no futuro serão preenchidas por modelos como o Defender Sport.
No ano passado, a JLR vendeu pouco mais de 400.000 carros, longe do milhão que seus executivos sonhavam durante a febre pelo Evoque, e agora prefere vender menos, mas com maior margem de lucro por unidade. O Velar, por sua vez, nunca teve o mesmo sucesso: em seu melhor momento, vendeu metade do que o Evoque. Ele é produzido em Solihull com a plataforma antiga D7a, a mesma dos Jaguar XE, XF e F-Pace, já descontinuados.
Range Rover GT: primeiro elétrico e depois versões híbridas
O Range Rover GT chegará no início de 2027 como um modelo mais voltado para as estradas e com uma silhueta semelhante à de uma berlina. Ele utilizará a nova plataforma EMA, projetada desde o início para carros elétricos, e será fabricado em Halewood, a fábrica perto de Liverpool onde hoje são produzidos o Evoque e o Discovery Sport. Essa fábrica receberá um investimento de cerca de 600 milhões de euros para se adaptar à produção de veículos elétricos. Limpert nega que seja o substituto do Velar: trata-se de um modelo novo, e mais de 80% do interesse que gera vem de clientes de outras marcas.
No início, haverá apenas a versão elétrica, com preço de cerca de 120.000 euros no Reino Unido. Depois, chegarão as versões híbridas, que poderiam reduzir o preço para aproximadamente 108.000 euros, perto do valor de um Range Rover Sport. O Defender Sport compartilhará plataforma e linha de montagem com o GT. O Discovery Sport deixará de ser produzido em dezembro do próximo ano para dar lugar a ele, e é muito provável que o Evoque seja descontinuado antes mesmo do Defender Sport chegar, aproximadamente um ano depois.
Range Rover e Range Rover Sport, sem atualizações visíveis e com motor a diesel
Os dois modelos principais da linha acabaram de ganhar versões elétricas na plataforma MLA, a mesma das versões a gasolina, a diesel e híbridas, e por fora mal se distinguem. Estão à venda há quase cinco anos, mas não haverá mudanças estéticas por enquanto, pois os clientes pediram que o Range Rover elétrico fosse idêntico ao resto. A Limpert confirma que o modelo a diesel continuará na linha, e a plataforma MLA também permite o uso de hidrogênio, embora seja necessário uma grande mudança no mercado para que isso chegue à produção.
Com o Jaguar, há pouquíssimos componentes em comum: os Range Rover elétricos e o Jaguar Type 01 compartilham apenas os discos de freio. As unidades de propulsão do Range Rover são um desenvolvimento próprio, projetado para uso em condições off-road extremas, o que atrasou seu aperfeiçoamento. Com suas três plataformas já prontas (EMA, MLA e JEA, esta última para o Jaguar), a JLR promete agora lançamentos mais frequentes.