O Range Rover Electric deve manter as qualidades do modelo a combustão.

Foto: Land Rover

A Land Rover apresentou recentemente a primeira versão totalmente elétrica de seu carro-chefe, o Range Rover. O Range Rover Electric será oferecido primeiro no Reino Unido, com preço inicial de aproximadamente 180.000 euros. Em comparação com as versões a combustão disponíveis aqui por cerca de 146.000 euros, a versão com bateria deve diferir o mínimo possível, exceto no sistema de propulsão.

O novo Range Rover Electric é baseado na arquitetura MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture), que desde o início foi projetada também para uma versão movida exclusivamente a eletricidade. O carro elétrico utiliza um pacote de baterias com capacidade de armazenamento de 120 kWh localizado sob o piso da cabine. Nas rodas dianteira e traseira há motores de ímã permanente idênticos, cada um com potência de 260 kW/356 CV, sendo que ambos os motores nunca utilizam sua potência máxima simultaneamente.

O desenvolvimento do carro elétrico durou quatro anos e representou um desafio técnico considerável, segundo Rachel Hogg em conversa com a Autocar. De acordo com a diretora global de produção do Range Rover, o objetivo era criar um “Range Rover totalmente confiável”. Uma parte essencial desse trabalho envolveu o desenvolvimento dos motores. Como não havia soluções prontas no mercado, os componentes foram projetados internamente.

Propulsão elétrica com foco em capacidade off-road

Um plano inicial previa o uso de um motor de indução na roda dianteira. No entanto, Simon Fairbrother, o gerente responsável pelo carro elétrico, explicou que esse tipo de motor superaqueceria em condições extremas off-road e não conseguiria entregar toda a sua potência. Como consequência, foi escolhido outro tipo de motor, o que prolongou o tempo de desenvolvimento em vários meses.

O SUV de luxo elétrico pesa aproximadamente 2885 quilogramas, o que representa 75 quilogramas a mais em comparação com a versão com motor híbrido plug-in parcialmente elétrico. O centro de gravidade está 88 milímetros mais baixo do que no modelo V8. Para compensar, o modelo elétrico possui amortecedores de duas etapas do Range Rover Sport SV, um sistema de suspensão pneumática ajustável com duas câmaras e uma direção traseira de 7,3 graus.

No interior, o design permanece praticamente inalterado. A unidade de propulsão elétrica localizada na traseira está posicionada de forma a não reduzir o volume do porta-malas. Há pequenas alterações no design externo, especialmente no grade do radiador e no design dos pneus, que resultam em uma melhoria no coeficiente de arrasto em 0,01. Isso deve aumentar o alcance do veículo em condições urbanas em cinco milhas (8 km) e na estrada em 10 milhas (16 km).

De acordo com o fabricante, a capacidade off-road do Range Rover Electric é mantida em grande parte, embora a altura ao solo tenha diminuído 29 milímetros em comparação com o modelo a combustão. A profundidade da água de 900 milímetros, no entanto, permanece inalterada. Jason Walters, Especialista Técnico Sênior, descreveu ao Autocar o comportamento de resposta do motor elétrico como significativamente mais tolerante. A rápida resposta e a boa capacidade de controle de um motor elétrico tornam um veículo elétrico em areia algo “fenomenal”.

Segundo a empresa, os proprietários de Range Rover não costumam dirigir em terrenos acidentados com frequência, mas a maioria deles usaria um reboque durante a vida útil do veículo. A capacidade de carga do reboque na versão elétrica é de 2500 quilogramas, valor inferior aos 3500 quilogramas do modelo a combustão pura e também abaixo dos 3000 quilogramas do sistema híbrido plug-in. No entanto, análises de mais de 360 milhões de viagens de clientes anonimizadas mostraram, segundo a Land Rover, que o modelo totalmente elétrico é adequado para 97% dessas viagens.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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