Quanto se economiza realmente com um carro elétrico ao carregá-lo em casa

Abastecer com gasolina custa, em média, 11,60 euros a cada 100 quilômetros. Com um carro elétrico, a mesma distância custa cerca de 5,50 euros, menos da metade. Isso é confirmado pelas últimas pesquisas da Motus-E, a associação que reúne os operadores da indústria elétrica, que também avalia a situação da rede de recarga pública italiana. A economia varia dependendo do local de recarga, mas continua significativa mesmo para quem não possui garagem.

Enquanto isso, o número de pontos de recarga públicos na Península subiu para 88.368, com um aumento de mais de 18.000 unidades em um ano.

Quanto se economiza com carros elétricos

O cálculo do Motus-E parte dos hábitos reais: 80% das recargas são feitas em casa e 20% em postos públicos. Nesse cenário misto, percorrer 100 km com um carro elétrico custa 5,50 euros, contra 11,60 euros com gasolina e 11,50 euros com diesel, sem contar possíveis planos de assinatura mais vantajosos oferecidos pelas operadoras.

Aqueles que recarregam exclusivamente em casa têm um custo médio de 4,5 euros por 100 km, cerca de 60% a menos em comparação com a gasolina. Sem um espaço para instalar uma tomada doméstica, a vantagem diminui, mas não desaparece: o custo sobe para 9,4 euros por 100 km, ainda assim 19% a menos que a gasolina e 18% a menos que o diesel.

Com uma quilometragem anual de 12.000 km, a economia em relação a um carro a gasolina pode ultrapassar 850 euros por ano. O cálculo muda ainda mais se considerarmos o custo total de propriedade, o TCO (soma do preço de compra, combustível, manutenção, seguro e licença, menos o valor de revenda): no segmento das citycar, o mais comum na Itália, a economia sobe para cerca de 3.300 euros em seis anos, apesar do preço de venda mais alto, graças principalmente aos menores custos de manutenção.

"Os números demonstram que a mobilidade elétrica não é apenas uma escolha pela sustentabilidade ambiental, mas uma oportunidade concreta de economia para famílias e empresas", observa Fabio Pressi, presidente da Motus-E. "Uma oportunidade cada vez mais acessível a todos, graças a uma rede de recarga de acesso público que continua a crescer com o esforço dos operadores de recarga".

A rede de carregamento cresce para cerca de 90.000 unidades

Em 30 de setembro, havia 88.368 pontos de carregamento públicos instalados na Itália, com um aumento de 18.096 unidades nos doze meses anteriores. Quase 30% dos pontos instalados no último ano são do tipo rápido ou ultrarrápido. Isso indica que a rede cresce não apenas em quantidade, mas também na velocidade de fornecimento de energia.

As colunas de carregamento na Itália em outubro de 2026

Foto de: Motus-E

Nas rodovias, o número de pontos de carregamento aumentou para 1.569, em comparação com 1.274 em setembro de 2025 e 1.057 em setembro de 2024. 85% deles são de corrente contínua de alta velocidade, e 57% possuem potência superior a 150 kW: mais da metade das áreas de serviço nas rodovias já conta com pelo menos um ponto de carregamento. Por outro lado, houve queda na porcentagem de postos instalados, mas ainda aguardando conexão por parte das distribuidoras locais, caindo de 14,9%, média de 2025, para 12,3%.

Onde estão os postos de carregamento na Itália

A Lombardia continua sendo a região com mais pontos de carregamento, totalizando 18.866, com 4.624 novas instalações no último ano. Em seguida vêm o Piemonte (9.557, +2.780), o Vêneto (8.646, +2.238), o Lácio (8.161, +714) e a Emília-Romanha (6.951, +1.462).

Dentre as províncias, Milão lidera com 7.710 pontos e 2.740 novas instalações em doze meses, à frente de Roma (6.243, +362), Turim (4.688, +1.613), Nápoles (3.550, +430) e Brescia (2.588, +745).

A distribuição permanece desigual e concentrada nas áreas mais populosas, um problema relacionado também à ansiedade em relação às tomadas ainda difundida entre os motoristas de veículos elétricos, ansiedade que uma rede mais ampla e rápida pode reduzir com o tempo.

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