Revisão do Qronge X1 Spark L: Será que essa alternativa mais barata à Sur-Ron Light Bee, por $1.299, faz concessões demais?

Caso você tenha chegado tarde à cena das e-motos para pré-adolescentes nos subúrbios, nós temos analisado o mercado em expansão de concorrentes de baixo custo do tipo Sur-Ron nos últimos meses. Embora todos possamos discutir os problemas de segurança e legalidade associados a essas motos, a realidade é que elas são extremamente populares e úteis para quem se desloca pelos bairros e estradas secundárias, estando à vontade para atingir velocidades de até 40 mph ou mais. É aí que entra o Qronge X1 Spark L, por um preço acessível de 1299 dólares.

A Qronge passou os últimos anos construindo sua reputação da mesma forma que a maioria das marcas de bicicletas elétricas de baixo custo: oferecendo preços até duas ou três vezes menores que os da concorrência em um segmento já estabelecido, na esperança de que os compromissos só se tornem evidentes muito tempo após o término do período de garantia. A X1 Spark L é a aposta da empresa no segmento das “mini bicicletas elétricas off-road”, criado pela Sur-Ron e ao qual desde então se juntaram marcas como Talaria, Segway e dezenas de outras originárias da Amazon. No entanto, por custar 1.299 dólares, ela compete diretamente com bicicletas que custam de 3 a 4 vezes mais — portanto, a verdadeira questão não é se ela é divertida em um estacionamento. É saber se consegue resistir ao uso real em trilhas e se as especificações divulgadas são verdadeiras.

Para nós, no último mês, ela tem sido em grande parte uma surpresa agradável.

O X1 Spark L utiliza o mesmo sistema de transmissão do menor X1 Spark M (e do HeyBike Villan/Yozma IN 10Pro): um motor de acionamento central com potência máxima de 4.500W, que supostamente gera 283 Nm de torque, alimentado por uma bateria de 60V 28,8Ah (1.728Wh). O modelo L possui rodas de 17″/14″ em vez das 14″/12″ do modelo M, um acelerador com giro completo e uma corrente mais resistente de 420H — um upgrade sensato, considerando a quantidade de torque que um sistema de transmissão econômico precisa suportar. A Qronge afirma velocidade máxima de 50 mph e autonomia de até 60 milhas. Ambos os valores são extremamente “otimistas”, como os leitores da Electrek já sabem, e você deve esperar alcançar cerca de 40 mph e talvez uma autonomia de 30 milhas em uso real com um usuário pesando 200 libras. A Qronge ressalta que a autonomia de 60 milhas é alcançada apenas a 12,5 mph, e você verá metade desse valor — 30 milhas — a 22 mph (!!) e apenas 21 milhas de autonomia com o acelerador no máximo. Acho que isso é, na verdade, uma honestidade brutal, embora eu não saiba se...

Já vi um piloto de e-Moto parar a 12 mph?

Onde é realmente competitivo

O torque e as capacidades de subida em encostas não são apenas estratégias de marketing. Vários testadores independentes observaram o mesmo, e posso confirmar: encostas íngremes e irregulares que fazem com que motos baratas e de baixa potência travem não diminuíram a velocidade desta, além disso, o motor em si é fisicamente maior do que o da Sur-Ron Light Bee X, contra a qual obviamente é comparado. Para uma moto que custa aproximadamente um terço da Sur-Ron, isso é um ponto legítimo a seu favor, e não apenas uma estratégia de marketing… se o tamanho for o fator mais importante.

A corrente de uso intensivo 420H é uma escolha de especificações modestas, mas é exatamente esse tipo de detalhe que indica se uma equipe de engenharia pensa além da data de lançamento. Um motor de 4.500W aplicando torque por meio de uma corrente padrão 420 é um item sujeito a desgaste e falhas; aparentemente, a Qronge antecipou esse ponto de falha.

Compromissos feitos para chegar aos $1299

O carregador de 2A é um exemplo típico de compromisso, economizando cerca de $50 em relação à opção mais rápida de 4-6A. Permitimos seu uso nesta e-moto porque você sempre pode atualizá-lo por conta própria ou talvez 30 milhas por dia sejam suficientes para suas necessidades de pilotagem. Mas espere tempos de carregamento mais longos na Qronge em comparação com as e-motos de alta gama.

O assento não é confortável, e eu costumava colocar uma toalha embaixo de mim para viagens mais longas. Para pessoas como meu filho adolescente, que não tem problemas nas costas, isso nem sequer era um problema, então sua experiência de uso variará dependendo do indivíduo.

O acabamento é aceitável para uma e-moto de $1299. Foi preciso usar um martelo para encaixar uma das peças. Alguns parafusos não pareciam ter rosca adequada, e partes como o amortecedor traseiro levaram algum tempo para serem montadas. No entanto, a bicicleta acabou ficando bem montada, e esses minutos extras de montagem agora são apenas uma lembrança esquecida.

O maior problema, que na minha opinião merece uma pausa significativa, é que as alavancas de freio são muito baratas. Elas funcionam bem, mas o curso limitado e a necessidade de usar apenas um dedo são seriamente problemáticos. Não houve falhas, e o sistema hidráulico funcionou bem durante o mês de testes, mas esse é um aspecto que eu não gostaria de cortar.

Qronge X1 Spark L — Ficha Técnica Completa

Preço: $1.299,99 (lista: $1.899,99)

Motor e Bateria

Especificações

Valor

Tipo de motor

Mid-drive

Potência máxima

4.500W

Torque máximo

283 Nm

Bateria

60V 28,8Ah (1.728Wh), removível

Carregador

67,2V, 2,0A

Velocidade máxima declarada

50 mph

Autonomia máxima declarada

60 milhas

Modos de condução (de acordo com o fabricante)

Modo

Velocidade média

Autonomia

Torque

Eco

12,5 mph

até 60 mi

110 Nm

Sport

22 mph

até 30 mi

185 Nm

Turbo

50 mph

até 21 mi

283 Nm

Chassi e transmissão

Especificação

Valor

Rodas/pneus

Frente 17″×2,8″, Traseira 14″×3,5″

Engrenagem

420-53T fundida, corrente 420H para uso intensivo

Freios

Disco hidráulico duplo, rotores de 200mm×3mm

Suspensão dianteira

Comprimento de curso de 150mm

Suspensão traseira

Comprimento de curso de 75mm

Acelerador

Giro total

Cadeira

Couro

Farol

Integrado (em contraste com o modelo adicional para a versão M)

Dimensões e ajuste

Especificações

Valor

Peso

146 lbs

Capacidade máxima de carga

350 lbs

Altura do piloto

4’7″–6’3″

Comprimento total

65″

Entre-eixos

45″

Altura do assento (mínima)

29″

Altura do guidão

26″

Garantia e suporte

Garantia de 1 ano, prazo de devolução de 15 dias, frete grátis; é necessária montagem parcial na fábrica.

Ponto de vista da Electrek:

O Qronge X1 Spark L parece ser uma alternativa de orçamento viável para a categoria de mini motos off-road no estilo Sur-Ron — desde que você aceite que “orçamento” significa componentes inconsistentes, freios limitados e um assento que provavelmente precisará ser trocado se você for adulto, além de descontar mentalmente cerca de metade da autonomia anunciada antes mesmo de montá-lo.

Curiosamente, depois de tudo o que foi dito e feito, esta bicicleta teve um desempenho bastante bom e continua sendo uma das nossas favoritas na categoria de orçamento baixo. As rodas maiores, de 14/17 polegadas, a elevam acima da categoria Tuttio/Yozma/Heybike 14/12, onde seu preço é bem mais alto; portanto, se o orçamento não chegar perto de 2000 dólares, eu recomendo comprá-la. É também uma bicicleta bastante bonita, e posso recomendá-la desde que as ressalvas mencionadas acima não sejam um problema insuperável.

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