Dados do 3º trimestre: carros elétricos continuam sendo um negócio deficitário para a Ford

A Ford divulgou seus resultados financeiros do terceiro trimestre de 2026. Para a montadora norte-americana, os carros totalmente elétricos continuam sendo uma área que gera grandes prejuízos: a divisão Model e registrou um déficit de 1,1 bilhão de dólares entre julho e setembro. E isso já representa uma melhora em relação ao trimestre do ano anterior.

Imagem: Ford

A Ford registrou um prejuízo de cerca de 1,1 bilhão de dólares no terceiro trimestre, em comparação com 1,4 bilhão de dólares no mesmo período do ano anterior. Ou seja, a empresa melhorou em 300 milhões de dólares nesse aspecto, mas sua divisão de carros elétricos continua com grandes perdas. Além disso, as vendas da Ford no setor de carros elétricos somaram apenas 1,2 bilhão de dólares no terceiro trimestre, contra 1,8 bilhão no mesmo período de 2025, quando, nos EUA, o fim das isenções fiscais levou a muitas compras antecipadas de carros elétricos. Portanto, não é surpresa que haja uma tendência de queda aqui.

Importante para a compreensão: no segmento Model e, a Ford disponibiliza apenas veículos 100% elétricos como o Puma Gen-E, o Explorer fabricado em Colônia ou o Mustang Mach-E, e não caminhões elétricos como o E-Transit, que pertencem à divisão Ford Pro. Esse segmento enfrenta dificuldades nos EUA, especialmente desde que o governo de Trump cancelou, em 30 de setembro de 2025, o crédito fiscal de 7.500 dólares na compra de um carro elétrico.

Em resposta, a Ford já havia descontinuado, no outono de 2025, o picape elétrico F-150 Lightning, mas ainda havia unidades em estoque nas concessionárias da Ford até este ano. Além disso, em dezembro de 2025, a Ford anunciou depreciações significativas no valor de 19,5 bilhões de dólares, principalmente no setor de carros elétricos, pois as expectativas da empresa quanto ao crescimento da mobilidade elétrica ainda não se concretizaram.

Isto também para a parte de trás da cabeça, como referência aos números trimestrais agora divulgados. Além da receita de 1,2 bilhão de dólares (-33% em relação ao ano anterior) e do prejuízo (EBIT) de 1,1 bilhão de dólares (-21% em relação ao ano anterior), a Ford também menciona o volume de vendas aproximado: este ficou em torno de 34.000 veículos elétricos no terceiro trimestre (em comparação com cerca de 50.000 no terceiro trimestre de 2025; -32% em relação ao ano anterior). Já nos trimestres anteriores, as vendas e a receita estavam mais ou menos no mesmo nível.

O prejuízo ligeiramente maior de 1,1 bilhão de dólares em relação ao primeiro semestre de 2026 é atribuído pela própria Ford, entre outros fatores, aos custos de investimento mais elevados em

produtos da próxima geração e à criação da nova subsidiária Ford Energy. A margem EBIT estabilizou-se em -86,5% no terceiro trimestre.

A Ford planeja agora “otimizar ainda mais” os carros elétricos de primeira geração em termos de rentabilidade e, ao mesmo tempo, acelerar o lançamento de veículos elétricos mais acessíveis e altamente escaláveis na plataforma Ford Universal EV (abreviada como UEV), anunciada em agosto do ano passado, bem como o desenvolvimento do novo negócio de armazenamento de baterias da Ford Energy.

Em relação ao ano inteiro, a Ford já revelou no início do ano que espera um prejuízo EBIT de 4,0 a 4,5 bilhões de dólares com o modelo e, após 4,8 bilhões de dólares em 2025. Após três dos quatro trimestres, o déficit para 2026 já está em 3,5 bilhões de dólares. Portanto, essa estimativa pode se confirmar com precisão.

É evidente que a divisão Model e representa atualmente apenas uma pequena parte de todo o negócio da Ford. A receita total no primeiro trimestre foi de 49,5 bilhões de dólares americanos, e o EBIT ajustado ficou em 2,7 bilhões de dólares americanos.

ford.com (PDF, página 13)