Marcas de Veículos 100% Elétricos Tomam o Centro das Atenções na Feira Automotiva da Indonésia
JACARTA, Indonésia — A 33ª Feira Internacional de Automóveis da GAIKINDO na Indonésia foi inaugurada no Centro de Convenções e Exposições da Indonésia, em BSD City, sinalizando claramente que o Sudeste Asiático está acelerando rapidamente sua transição em direção a transportes com emissões zero.
O CleanTechnica chegou após o dia dedicado à imprensa e se apressou em publicar estas reportagens. Realizada até 9 de agosto de 2026, a feira funciona como um barômetro importante para o setor automotivo regional, mostrando como fabricantes dedicados de veículos elétricos a bateria, estreias regionais de destaque e operadores de frotas comerciais estão redefinindo um mercado historicamente dominado por motores de combustão interna.
Dentre mais de 65 marcas automotivas participantes, os modelos totalmente elétricos e as novidades voltadas para desempenho estão ganhando destaque. A Honda chamou grande atenção no local da exposição ao realizar a estreia na ASEAN de seu hatchback elétrico compacto Super-One. Esse modelo leve possui um botão dedicado no volante chamado Boost Mode, que aumenta temporariamente a potência para 95 cavalos de força, combinado com uma transmissão de sete marchas simulada por alavancas e uma síntese sonora ativa criada para intensificar o envolvimento do motorista na experiência de dirigir um veículo elétrico urbano. Destinado a uma produção inicial de 100 unidades para o mercado indonésio, o Super-One compartilhou o palco principal com o conceito híbrido esportivo Prelude.
As marcas de veículos elétricos movidos a bateria dedicadas estão impulsionando o crescimento em volume juntamente com esses lançamentos para consumidores. As montadoras chinesas, sul-coreanas e vietnamitas, em particular, estão utilizando esse evento para estabelecer uma presença sólida na Indonésia, aproveitando parcerias de montagem local, plataformas comerciais especializadas e infraestrutura de carregamento ampliada.
As marcas que dominam em ordem alfabética
A BAIC lançou oficialmente o BAIC T1, expandindo seu portfólio na Indonésia para além dos SUVs robustos tradicionais, entrando no segmento altamente competitivo de crossovers compactos. O lançamento seguiu-se a uma campanha de pré-reservas bem-sucedida, com a empresa anunciando os preços oficiais na Indonésia durante o GIIAS. O T1 está posicionado para atrair compradores mais jovens que buscam um SUV urbano moderno, ao mesmo tempo em que amplia o apelo da BAIC para além de sua base de clientes tradicionais off-road.
A Beijing Automobile Works, ou BAW, marcou sua entrada formal no mercado indonésio ao exibir uma variedade de veículos leves elétricos para passageiros e veículos comerciais. A marca apresentou o veículo multiúso premium elétrico M8, juntamente com o veículo de nova energia D5 e a caminhonete comercial leve de nova energia T10 Pro, ao mesmo tempo em que detalhou planos para operações locais de montagem desmontada.
A BYD (chamada em sua denominação completa, Build Your Dreams, na Indonésia) continua a liderar o segmento de veículos elétricos puros para passageiros na região. A fabricante sediada em Shenzhen apresentou toda a sua linha de veículos elétricos movidos a baterias para consumidores, incluindo o hatchback compacto Dolphin, o crossover Atto 3, o sedã Seal e o veículo multiúso elétrico M6. A inclusão do M6 destaca a estratégia da BYD de atender às necessidades de transporte familiar no Sudeste Asiático, onde veículos com vários assentos continuam sendo os principais fatores de demanda entre os compradores de carros.
A Changan fez sua estreia na Indonésia com o Deepal S05, apresentando tanto um veículo 100% elétrico (BEV) quanto uma versão de Veículo Elétrico com Alcance Estendido (REEV). A estratégia de dois sistemas de propulsão reflete a abordagem flexível da empresa em relação à eletrificação, oferecendo aos consumidores a opção entre um modelo totalmente elétrico e uma versão com alcance estendido que utiliza um pequeno motor a gasolina apenas para gerar eletricidade para a bateria. O Deepal S05 também marca a chegada da tecnologia de veículos de nova energia premium da Changan à Indonésia, proporcionando uma alternativa para compradores que desejam os benefícios da condução elétrica, minimizando as preocupações com infraestrutura de carregamento e viagens de longa distância.
A principal novidade da Chery foi o Chery Q, um hatchback elétrico de tamanho compacto voltado para o mercado indonésio de veículos elétricos acessíveis e em rápido crescimento. Disponível nas versões Pure e Rizz, o veículo oferece autonomia de até 400 quilômetros segundo o padrão NEDC, carregamento rápido em corrente contínua capaz de preencher a bateria de 30% para 80% em apenas 16,5 minutos, além de uma ampla lista de tecnologias raramente encontradas em seu segmento. Entre elas estão 20 sistemas avançados de assistência ao motorista, seis airbags, sistema de estacionamento autônomo, câmera panorâmica de 540 graus, sistema Vehicle-to-Load de 6,6 kW e uma bateria com classificação IP68, instalada em um chassi feito com 82% de aço de alta resistência. O Chery Q reflete a tendência crescente entre os fabricantes chineses de automóveis de competir por meio de tecnologias inteligentes e recursos de segurança, e não apenas pelo preço.
A GAC Aion levou para o pavilhão da feira suas plataformas elétricas urbanas dedicadas, com foco em hatchbacks urbanos de alta eficiência e veículos elétricos para vários passageiros. Enquanto isso, a marca chinesa Leapmotor, apoiada pela Stellantis, celebrou sua estreia oficial no mercado indonésio ao apresentar os modelos elétricos B10 e C10, marcando mais um marco na expansão internacional de joint ventures de veículos elétricos para mercados do Sudeste Asiático com direção à direita. A Changan também registrou sua entrada oficial no mercado indonésio, introduzindo modelos elétricos com direção à direita para atender ao mercado local em crescimento.
A Great Wall Motor expandiu sua linha de Veículos de Energia Nova com três novos lançamentos no GIIAS 2026. A empresa apresentou o hatchback elétrico Ora 5, além de duas edições especiais de sua linha de SUVs off-road: a Tank 500 Diesel Black Warrior Edition e a Tank 300 Sand Beige Edition. A exposição destacou a estratégia de múltiplas marcas da GWM, que combina veículos de passageiros elétricos a bateria com SUVs de alto padrão para o estilo de vida, reforçando ao mesmo tempo sua presença em vários segmentos de mercado.
A MG Motor apresentou uma estratégia diversificada de eletrificação, liderada pelo lançamento do ZS Hybrid+, um SUV híbrido autolimpante que combina um motor a gasolina de 1,5 litros com um motor elétrico de 136 CV, uma bateria de 1,83 kWh e uma transmissão híbrida de três velocidades dedicada. A empresa ofereceu o modelo a um preço inicial de 299,9 milhões de IDR para os primeiros 1.000 compradores, antes de retornar ao preço normal de 329,9 milhões de IDR. A MG também continuou a promover o MGS5 EV, seu SUV elétrico de tração traseira equipado com uma bateria de 62,2 kWh que oferece até 480 quilômetros de autonomia segundo o padrão NEDC, enquanto o roadster elétrico Cyberster voltou com um novo acabamento externo Irises Cyan e aprimoramentos técnicos, reforçando a presença da MG tanto no mercado de mobilidade elétrica convencional quanto no segmento premium.
A VinFast, sediada no Vietnã, apresentou um dos portfólios mais completos de veículos 100% elétricos no local. A empresa exibiu seus principais modelos de crossover e veículos utilitários para consumidores, incluindo o VF 3, VF 6 e VF 7, além do VF MPV 7. Além dos veículos para transporte de consumo em varejo, a VinFast também apresentou versões elétricas dedicadas ao uso comercial, projetadas especificamente para frotas de táxis e ônibus urbanos, denominadas Nerio Green, Herio Green e Limo Green. Esses veículos para frotas comerciais estão diretamente ligados à expansão do ecossistema de carregamento regional V-GREEN, com o objetivo de resolver a questão da disponibilidade de pontos de carregamento ao longo dos corredores de transporte regionais.
A Wuling apresentou o Aira EV como sucessor de seu bem-sucedido Air EV, sinalizando o foco contínuo da marca em mobilidade elétrica urbana acessível. Mantendo as dimensões compactas que fizeram o Air EV ser popular na Indonésia, o Aira EV adota uma configuração de quatro portas mais prática, melhorando o acesso dos passageiros e a usabilidade no dia a dia. O modelo representa a estratégia de veículos elétricos de entrada de próxima geração da Wuling, voltada para compradores iniciantes em veículos elétricos, com ênfase na praticidade, acessibilidade e uso urbano.
A XPENG ampliou sua presença regional ao focar sua exposição na integração inteligente de softwares, sob o tema “Physical AI For All”. A fabricante de veículos elétricos inteligentes exibiu seu carro-chefe, o X9, um veículo elétrico multiúso de luxo com direção no eixo traseiro e carregamento rápido de 800 volts, além do G6 Pro, um crossover de tamanho médio. No ano passado, em seu lançamento na Indonésia, a marca utilizou exposições interativas para mostrar sua capacidade de produção localizada em Java e sua arquitetura de software para condução autônoma, optando por destacar transportes terrestres prontos para produção e tecnologias de software em vez de conceitos futuristas de voos.
A Zeekr, subsidiária de veículos elétricos premium do Grupo Geely, fez sua entrada oficial na exposição com crossover e sedãs elétricos de alta gama. Posicionada no segmento de veículos elétricos de luxo, a chegada da Zeekr reflete a crescente confiança na demanda dos consumidores por mobilidade elétrica premium nos principais centros urbanos da Indonésia.
Uma marca de veículos elétricos da Indonésia
A fabricante indonésia de eletrônicos e mobilidade Polytron fez uma declaração importante em seu próprio país ao revelar o SUV elétrico Polytron G3+ Special Collaboration.
Conhecida nacionalmente por seus eletrônicos de consumo e pela presença cada vez maior em motocicletas elétricas, a Polytron apresentou suas ambições no setor de veículos elétricos de quatro rodas com um exterior personalizado em duas cores, detalhes em fibra de carbono e um hardware de áudio XBR Subwoofer desenvolvido pela própria empresa. A Polytron também destacou seu modelo de assinatura Battery as a Service, que garante um valor de revenda de 70 por cento após três anos, visando reduzir as barreiras à adoção de veículos elétricos entre os consumidores domésticos.
A parceria entre a Polytron e o SUV elétrico une a engenharia automotiva chinesa à produção local na Indonésia. Os modelos Polytron G3 e G3+ são desenvolvidos diretamente na plataforma do Skyworth EV6, veículo produzido pela fabricante chinesa Skyworth Auto e vendido internacionalmente com nomes como Skywell ET5. O conglomerado indonésio Djarum Group, dono da Polytron, fez parceria com a Skyworth para repaginar, reprojetar e adaptar o veículo especificamente para os consumidores do Sudeste Asiático.
Sob esse arranjo, a Polytron é responsável pelo software de entretenimento localizado, pelas melhorias no interior da cabine, pela infraestrutura de serviço e pela integração de áudio personalizada, utilizando sua tecnologia proprietária de subwoofer XBR. A produção evita a importação completa dos veículos por meio de uma estratégia de fabricação localizada. Os SUVs elétricos são montados em unidades desmontadas na fábrica PT Handal Indonesia Motor, em Purwakarta, Java Ocidental. As cadeias de suprimentos locais desempenham um papel central no processo de montagem, sendo que a Gotion High-Tech Indonesia fornece as baterias. Essa estratégia de componentes locais permite que os Polytron G3 e G3+ atinjam os padrões nacionais de fabricação, alcançando um nível de conteúdo local de aproximadamente 40 por cento.
Novos concorrentes locais e veículos de duas rodas
Novos participantes do mercado local e marcas especializadas em veículos utilitários também contribuíram para enriquecer a linha de veículos 100% elétricos. A marca indonésia Aletra apresentou plataformas elétricas multi-passageiros projetadas para montagem local e uso em frotas. A submarca de veículos off-road 100% elétricos da Chery, iCAR, exibiu seu crossover de aventura V27, voltado para os segmentos de veículos utilitários e atividades ao ar livre. A Solarky também fez sua estreia na exposição, mostrando tecnologia de veículos de energia renovável desenvolvida especialmente para aplicações comerciais.
Os setores de veículos de duas rodas e de micromobilidade refletiram esse impulso comercial e urbano em direção a zero emissões, contando com fabricantes especializados de motocicletas elétricas. As empresas indonésias ALVA e Polytron exibiram seus últimos scooters elétricos, juntamente com atualizações sobre suas redes de troca de baterias. Fabricantes especializados de veículos elétricos de duas rodas, como Pacific eBike, Exotic, Kupprum e NUV, apresentaram modelos acessíveis para deslocamentos urbanos, com o objetivo de reduzir as emissões locais em tráfegos metropolitanos intensos.
Veículos e dispositivos de mobilidade de pequeno porte também fizeram parte da exposição, com uma mistura de carros elétricos compactos, híbridos plug-in e caminhões comerciais leves especializados, ilustrando como a indústria automobilística está em transição para energias mais limpas por meio de diferentes caminhos.
Veículos comerciais na transição para zero emissões
Veículos comerciais de zero emissão e frotas logísticas desempenharam um papel cada vez mais importante na exposição deste ano, refletindo a percepção generalizada do mercado de que a eletrificação dos transportes comerciais traz ganhos imediatos em termos de redução de carbono e eficiência operacional. Os fabricantes de veículos comerciais apresentaram soluções que vão desde furgões leves de entrega até caminhões elétricos industriais pesados e ônibus municipais.
A Farizon, divisão de logística comercial da Geely, destacou sua crescente presença no Sudeste Asiático ao mostrar sua plataforma elétrica Super Van, juntamente com caminhões elétricos leves e furgões urbanos. Os veículos comerciais elétricos da Farizon são desenvolvidos com arquiteturas de chassi dedicadas, projetadas para reduzir o custo total de propriedade em mais de 50% em comparação com os equivalentes a diesel tradicionais, nas operações de entrega urbana de última milha.
A Smart Automated Group, atuando como SAG, apresentou plataformas de ônibus elétricos comerciais resistentes, projetadas para sistemas de transporte municipal e shuttles industriais, destacando a eficiência energética e as operações em rotas de alta capacidade.
A Wuling ampliou sua presença no mercado comercial ao exibir sua plataforma operacional Formo, posicionando seus veículos elétricos urbanos como ferramentas econômicas para logística em áreas urbanas e mobilidade de vendas.
Os fabricantes japoneses consagrados de veículos comerciais também demonstraram como as plataformas comerciais estão evoluindo para atender às necessidades empresariais modernas, mas nenhum deles adotou totalmente a eletrificação ou mesmo híbridos.
Veículos 100% elétricos, com múltiplos sistemas de propulsão e híbridos das marcas tradicionais
Enquanto marcas especializadas em veículos elétricos e operadores de frotas comerciais chamavam bastante atenção, fabricantes consolidados com diversos tipos de motores e montadoras tradicionais apresentaram suas próprias estratégias de transição, dando grande ênfase aos motores híbridos para superar as atuais limitações da rede elétrica regional.
O Hyundai Motor Group (que está prestes a se tornar uma marca tradicional) reforçou seu compromisso com a produção local ao realizar a estreia do protótipo de veículo multiuso elétrico Neira. Projetado especificamente para os mercados do Sudeste Asiático, esse MPV elétrico de três fileiras é voltado para o transporte familiar em áreas densamente povoadas e faz parte da linha mais ampla de veículos elétricos da Hyundai, que inclui o IONIQ 5, o IONIQ 6 e o SUV de grande porte IONIQ 9. A marca irmã Kia complementou a exposição com seu portfólio ampliado de crossovers elétricos.
A Mitsubishi Motors lançou em Indonésia seu primeiro veículo híbrido produzido localmente, o Xforce HEV, que combina um motor a gasolina de 1,6 litros com ciclo Atkinson a um motor elétrico na parte dianteira, permitindo operação apenas em modo elétrico, em série ou em modo híbrido paralelo. A Mitsubishi também exibiu o híbrido plug-in Outlander ao lado do novo crossover.
A Nissan destacou sua tecnologia híbrida em série e-POWER no X-Trail e-POWER com tração integral e-4ORCE, além do veículo multiúso da família Serena e-POWER. No design da Nissan, o motor de combustão interna atua estritamente como um gerador a bordo para carregar a bateria, deixando as rodas motrizes totalmente alimentadas por motores elétricos. Muitos presentes e do centro de mídia esperavam pelo menos uma exposição do mini-EV totalmente elétrico Sakura (que está disponível apenas com direção à direita e é perfeito para o mercado indonésio) e do crossover Ariya. Esses veículos não foram exibidos lá. Fontes da CleanTechnica na sede da Nissan disseram que o Sakura é agora um modelo exclusivo para o mercado interno, e atender à demanda apenas no Japão já é “um problema considerável”.
A Toyota expandiu sua linha de híbridos regionais com o lançamento oficial do Land Cruiser HEV, que combina um motor V6 com turbocompressores duplos a um motor elétrico, mantendo ao mesmo tempo total capacidade off-road. A Toyota também exibiu seu protótipo de veículo utilitário comercial 100% elétrico, o Hilux BEV, para avaliar o interesse de frotas comerciais.