O ProLogium começou a produzir baterias de estado sólido. 381 Wh/kg é um valor alto, enquanto 0,5 GWh é, por enquanto, um valor baixo.

A ProLogium de Taiwan anunciou o início da produção em massa de células de estado sólido total em sua fábrica em Taoyuan. A empresa, apoiada pela Mercedes, menciona uma grande célula do tipo pouch com 185,4 Ah, densidade de 381 Wh/kg e capacidade de carregamento de 5 a 80% em menos de 10 minutos.

Em teoria, isso parece melhor do que as células NCM típicas e claramente superior às LFP. No entanto, a escala de produção inicial ainda é modesta.

O que a ProLogium já produz

A célula Generation 3.5 Lithium Ceramic Battery, em formato pouch de grande porte, já entrou em produção. De acordo com testes realizados pelo TÜV alemão, ela atinge 381 Wh/kg e 903 Wh/l.

Isso representa cerca de 30% a mais do que as células NCM típicas usadas atualmente em carros elétricos, que geralmente alcançam cerca de 300 Wh/kg por célula. Para comparação, as LFP costumam ficar na faixa de 150-200 Wh/kg. Anteriormente, a Donut Lab prometeu 400 Wh/kg, mas, nesse caso, ainda estamos falando mais de uma declaração do que de algo realmente produzido.

O ProLogium acrescenta também outro ponto importante, que é a distinção formal entre os verdadeiros dispositivos all-solid-state e as soluções que contêm eletrólito líquido como aditivo. A UL Solutions testou a grande célula da empresa segundo a nova metodologia chinesa GB/T 43568-2026, introduzida em julho.

No teste, a célula foi mantida em vácuo por 6 horas a uma temperatura constante de 120 graus Celsius. A perda de massa foi inferior a 0,05%, contra um limite de 0,5% que permite classificar o produto como bateria all-solid-state. Isso é algo concreto, e não apenas um slogan.

A própria célula Gen 3.5 utiliza um eletrólito sólido composto e um separador cerâmico com sua própria estrutura edge-frame. Trata-se de uma isolação adicional nas bordas das eletrodos, a fim de reduzir os efeitos dos cortes e melhorar a vedação.

Carga, segurança e escala de produção

A empresa também lembra os parâmetros da versão anterior, a Gen 3. Ela consegue carregar de 5% a 80% em 8,5 minutos. O fabricante afirma ainda que a bateria não vai pegar fogo mesmo após ser atingida por projéteis, a temperaturas de até 170 graus Celsius e sob sobretensão duas vezes maior que a nominal. Impressionante. Agora aguardamos dados igualmente robustos para a Gen 3.5 em uso real.

A capacidade de produção inicial da fábrica em Taoyuan é de 0,5 GWh por ano. Isso é suficiente para cerca de 6.000 pacotes de energia com capacidade de 80 kWh cada. Para os padrões do setor de veículos elétricos, é pouco.

No entanto, o plano é maior. A fábrica em Taiwan deve dobrar a produção até 2030. Outra fábrica está sendo construída em Dunkerque, na França, e deve começar com uma capacidade de 4 GWh por ano, com meta final de 44 GWh. A inauguração está prevista para 2028, e o aumento da escala deve continuar até 2030.

O ProLogium também anuncia a geração Gen 4 com um sistema eletrolítico totalmente inorgânico e superfluidificado. As promessas são duas: carregamento ainda mais rápido e melhor desempenho em baixas temperaturas. O que é mais interessante é o fato de a transição da Gen 3,5 para a Gen 4 exigir a substituição de apenas 10% dos equipamentos da linha. Se isso se confirmar, o custo para adotar essa nova química pode ser menor do que o habitual.

Para a Europa, hoje há apenas um número importante: 2028. É quando a França deve começar a produzir, sendo a primeira grande fábrica perto do nosso mercado. E vocês dão mais importância aos 381 Wh/kg ou focam principalmente nos modestos 0,5 GWh no início?

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