“Produzir na Europa custa o dobro”: o CEO deste gigante revela por que fabricará dois SUVs em Valência com peças chinesas
03/11/2026 12:00
Atualizado em
03/11/2026 14:48
No último mês de julho, surgiu a notícia inesperada de que a Geely fabricaria dois novos SUV na fábrica da Ford em Almussafes, Valência; a dúvida era clara: a marca recorreria a trabalhadores chineses? A Geely negou categoricamente, afirmando que sua intenção era “preservar e respeitar os empregos locais”.
No entanto, embora a produção de até dois SUV em Valência – um desenvolvido em parceria com a Ford – não afete os empregos, o mesmo não pode ser dito da economia local, já que o CEO do Grupo Geely, An Cohghui, deixou bem claro durante um encontro com a imprensa que a marca recorrerá a fornecedores globais, incluindo fabricantes chineses de peças. Qual o motivo? Os custos na Europa são o dobro, explicou ele.
“Os custos na Europa são de 70 a 100 % mais altos”, afirma o CEO da Geely
Conforme relatado pela Economía Digital, o CEO da Geely foi claro ao explicar a filosofia da empresa em relação aos fornecedores locais. Embora tenha deixado aberta a possibilidade de trabalhar com empresas de Valência e arredores, sua ideia é que sejam os fornecedores chineses e globais do Grupo os responsáveis pela produção na fábrica de Valência.
Assim o indicou na conferência de resultados do terceiro trimestre da Geely, ao ser questionado sobre como garantiriam seus lucros fabricando no exterior. Em sua resposta, o CEO do Grupo Geely explicou que apoiam “uma produção especializada em larga escala. Sob esse esquema [o Grupo] temos nossos próprios fornecedores estratégicos agrupados no que chamamos de ‘Comunidade Geely’, focados em inteligência artificial, IA e componentes tradicionais”, explicou.
O CEO da Geely afirmou que “essas redes de suprimentos também serão globalizadas junto conosco; não estamos sozinhos, somos acompanhados por nossos parceiros da cadeia de suprimentos e cooperamos com fornecedores locais no exterior”.
O que acontecerá com os fornecedores em Valência será essa “cooperação” por parte da Geely, mas o grupo se abastecerá principalmente de seus fornecedores globais e chineses, já que, como afirmou An Cohghui, os custos no Velho Continente podem ser o dobro dos da China. Mais especificamente, o CEO da Geely explicou que “na Europa os custos podem ser entre 70% e até 100% mais altos do que na China”, antes de garantir que, “se conseguirmos conectar as cadeias de suprimentos dos dois lados, os custos podem ser controlados”.
Mas a Economía Digital perguntou diretamente qual porcentagem de seus SUVs terá peças fabricadas em Valência, o que fez com que o CEO da Geely não quisesse responder de forma direta, optando por uma explicação um pouco mais genérica: “A Geely mantém seu compromisso de apoiar suas marcas para que atendam aos seus clientes onde quer que estejam, cumprindo com os requisitos locais e regionais aplicáveis e adaptando nosso foco quando necessário”.
Além disso, o CEO da Geely aprofundou a filosofia do Grupo de contar com fornecedores globais, explicando que “a partir de 2024, avançamos sob a liderança do ‘One Geely’ [referindo-se a todas as marcas do grupo como Geely, Volvo – cujo CEO já afirma que a China não trará rentabilidade às marcas ocidentais –, Zeekr ou Lynk & Co, Galaxy], criando um sistema de compras único que permite uma integração muito profunda dos recursos das diferentes marcas”.