Primeiro foi a BYD e agora também os criadores da OMODA e da JAECOO, com um carregador de 1.440 kW que recupera 500 km de autonomia em 5 minutos.
25/10/2026 23:00
Atualizado em
25/10/2026 23:00
A indústria automobilística chinesa continua a reduzir o tempo necessário para carregar um carro elétrico. Se, há alguns anos, conseguir uma carga completa em meia hora parecia um avanço extraordinário, agora os principais fabricantes competem para reduzir esse processo a apenas alguns minutos. A BYD, a Geely e a CATL já apresentaram tecnologias capazes de atingir potências superiores a 1.000 kW, mas acaba de se juntar um novo participante a essa corrida tecnológica: o Grupo Chery.
O fabricante chinês, dono de marcas como Lepas, OMODA e JAECOO, apresentou um novo sistema de carregamento ultrarrápido chamado ‘Volt-Dragon’, capaz de atingir uma potência máxima de 1.440 kW. De acordo com os dados divulgados pela empresa, essa tecnologia permite recuperar até 500 quilômetros de autonomia em 5 minutos e elevar o nível de carga de uma bateria de 10% para 97% em apenas 6 minutos e 50 segundos. Números que colocam a Chery entre os fabricantes com os sistemas de carregamento mais rápidos anunciados até o momento.
Até 500 quilômetros de autonomia em cinco minutos
A principal característica do novo sistema da Chery é sua elevada potência de recarga. Os 1.440 kW anunciados superam amplamente as capacidades da maioria dos carregadores rápidos convencionais e permitem reduzir consideravelmente o tempo necessário para recuperar energia. A marca afirma que sua tecnologia consegue adicionar 500 quilômetros de autonomia em apenas 5 minutos de carregamento.
Outro dado bastante impressionante é o tempo necessário para chegar de 10% a 97% de carga da bateria. A Chery anuncia 6 minutos e 50 segundos, um valor que a colocaria como a segunda tecnologia mais rápida. Apenas a CATL consegue um resultado inferior, com 6 minutos e 27 segundos, enquanto as soluções da FAW, Geely e BYD precisariam de entre 8 e 9 minutos para completar o mesmo intervalo de recarga.
No entanto, esses resultados devem ser interpretados como desempenhos anunciados para sistemas compatíveis, e não como tempos que possam ser alcançados com qualquer carro elétrico. Para aproveitar tal potência, é necessário que tanto o carregador quanto a bateria do veículo estejam preparados para operar com correntes especialmente elevadas. Além disso, fatores como a temperatura da bateria podem modificar significativamente o desempenho.
O uso de inteligência artificial para controlar a temperatura da bateria
Exatamente, um dos elementos mais importantes dessa nova tecnologia é o sistema de gestão inteligente desenvolvido pela Chery. A empresa o chama de ‘CheryMind’ e afirma que utiliza inteligência artificial para ajustar a potência de recarga de acordo com as variações de temperatura que ocorrem dentro da bateria.
O objetivo é manter velocidades de carregamento elevadas sem comprometer desnecessariamente a saúde da bateria. Trata-se de um aspecto especialmente importante quando se trabalha com potências superiores ao megavatio, já que o controle térmico é fundamental para lidar com as exigências desse tipo de processo. No entanto, a Chery ainda não divulgou dados detalhados sobre a degradação de suas baterias após inúmeros ciclos de carregamento ultrarrápido. A empresa também anunciou que, em cenários mais conservadores, seu sistema poderia recuperar os mesmos 500 quilômetros de autonomia em aproximadamente 8 minutos.
A Chery quer instalar 20.000 estações de carregamento antes de 2029
Além das especificações técnicas, a Chery também anunciou seus primeiros planos para implementar essa infraestrutura. A fabricante já começou a instalar carregadores e pretende ter em breve 100 pontos de atendimento distribuídos em 10 cidades chinesas. Seu objetivo a longo prazo é alcançar 20.000 estações de recarga em todo o mundo até 2029.
A concorrência, no entanto, avança rapidamente. A BYD já havia anunciado a instalação de 10.000 estações de carregamento com capacidade de até 1.500 kW na China e mantém o objetivo de alcançar as 20.000 antes do final de 2026. Por sua vez, a Geely apresentou sistemas com capacidade de até 2,2 MW, embora a potência disponível dependa da configuração e dos veículos conectados. Até o momento, a Chery ainda não definiu quando seus carregadores “Volt-Dragon” poderão chegar à Europa, nem quais modelos comercializados na Espanha seriam compatíveis com suas máximas capacidades.