Preços astronômicos: culpa das fontes fósseis e da mudança climática

Os preços dos tomates e das saladas dispararam, enquanto nos supermercados e mercados do Sul faltam produtos essenciais. As causas são as mudanças climáticas, que, com as ondas de calor, impediram o plantio, e o alto custo do combustível devido à guerra de Trump no Irã, que interrompeu os transportes no Sul. E o governo? Continua incentivando o transporte rodoviário movido a combustíveis fósseis.

Tomates pequenos a 12 euros por quilo, saladas a 5 euros

Os tâmaras também custam até 12 euros por quilo, as cerejas passam dos 6 euros e o simples cacho de uvas chega a 5 euros, conforme se pode ver nos preços de um mercado em Bolonha. Em setembro, as saladas subiram para 5 euros por quilo. Além dos preços elevados, faltaram produtos italianos — especialmente da Sicília — e o tomate é adquirido, além da Holanda (mas isso não é novidade), também na Turquia e na Albânia.

«Além do alto custo do combustível, as ondas de calor deste verão influenciaram os preços, pois impediram o plantio, reduziram drasticamente a produtividade e, quando há pouca produção, devido à lei da oferta e da demanda, os preços sobem». É o que analisa Toni Margiotta, presidente dos operadores do mercado hortifrutícola de Vittoria, na província de Ragusa, que em Vaielettrico explica a dinâmica econômica criada por um problema ambiental: as ondas de calor.

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Aurelio Baccini, atacadista de Florença, confirma: «Os preços dos tomates subiram além do que podíamos imaginar».

Em setembro, os supermercados venderão alface em saco de forma “rationada”; o mesmo problema afeta também as batatas

A alface em saco é outro produto que sofreu com o verão mais quente de todos os tempos. Fica claro o aviso que as redes de grande varejo colocaram na seção dedicada. “AVISO. Informamos associados e clientes de que a alface em saco pode estar disponível em quantidade limitada devido à onda de calor antecipada que afetou a disponibilidade da colheita. Pedimos desculpas pelos transtornos”.

Vamos às batatas: o mesmo problema aqui também, como se lê em um comunicado da Comissão Paritária da Bolsa de Batatas de Bolonha. «Uma primeira análise interessante revela uma redução drástica das disponibilidades de batatas, causada pelas ondas de calor repetidas que afetaram não apenas a Itália, mas também os principais países produtores do Norte da Europa, incluindo França, Bélgica, Alemanha, Países Baixos e Reino Unido».

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Um problema continental. «As altas temperaturas (acima de 35/40 graus) e a seca – prolongadas no tempo – afetaram negativamente o desenvolvimento das culturas, causando uma forte redução nas disponibilidades e um tamanho menor dos tubérculos».

A mudança climática já afeta diretamente nossas economias e atinge com força os grupos mais vulneráveis. “As evidências dessa situação já se refletem nas dinâmicas de mercado, com um aumento dos preços das transações comerciais entre os diferentes países que, considerando o período, já é bastante elevado”.

Além da mudança climática, a dependência dos combustíveis fósseis

As fontes fósseis, além de causarem impactos negativos no clima, estão provocando um estrangulamento da economia devido à dependência dos países produtores. A guerra na Ucrânia e, especialmente hoje, a guerra no Irã, que bloqueia o Estreito de Ormuz, fizeram com que os preços dos combustíveis disparassem. Os caminhoneiros do Sul estão impedindo a distribuição de produtos, e em vários supermercados há prateleiras vazias.

No entanto, resta uma pergunta: por que apenas no Sul? Alguns analistas, como Paolo Uggè, presidente da Fai (Federação dos Transportadores Rodoviários Italianos), ao Resto del Carlino, explicam: «As pequenas e médias empresas têm presença predominante no Sul, onde há maior número de transportadores rodoviários. São empresas pequenas com pouca capacidade negociadora, e os clientes não pagam. Enquanto isso, no Centro-Norte, os caminhões continuam em atividade».

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Tudo verdade, mas a dependência econômica do combustível fóssil causa problemas também à logística e às empresas do Norte. No Sul, há agricultores que não conseguem colher as uvas no melhor momento do mercado e correm o risco de jogá-las fora. As consequências chegam também ao Norte. Este é a mensagem que hoje um atacadista de frutas e hortaliças de Milão enviou aos seus clientes: «Informamos que, a partir de segunda-feira, haverá dificuldades na disponibilidade dos produtos, devido à adesão em massa dos transportadores ao greve de 16 a 18 de outubro!!».

E o governo? Ainda incentiva a logística baseada em combustíveis fósseis

Nos meses passados, o governo aprovou o Fundo para a estratégia de mobilidade sustentável. A medida destina 590 milhões, a serem utilizados no período de 2027 a 2031, para a renovação do parque de veículos das empresas de transporte rodoviário. Apesar da evidente dependência geopolítica em relação às fontes fósseis, insiste-se no financiamento de motores endotérmicos.

“O objetivo é apoiar a transição para meios mais modernos e eficientes — elétricos, híbridos ou endotérmicos de última geração — garantindo uma abordagem concreta e não ideológica”. De acordo com o comunicado do Ministério dos Transportes, que também não está isento de ideologia.

Não é possível passar de um sistema para outro em poucos anos, mas também não se trabalha ativamente pela transição. Com mais caminhões elétricos e mais empresas que produzem energia em casa, não só haveria uma redução das emissões globais e locais, além de menores custos com combustível, mas — especialmente em sinergia com o crescimento da mobilidade elétrica e da eficiência em residências, fábricas e edifícios públicos — uma redução da dependência do exterior. Sem esquecer o lento avanço em direção às energias renováveis, as Regiões têm diversas responsabilidades nesse caso, como demonstram os 4 mil projetos bloqueados e a interrupção da energia eólica offshore em Ravenna, Taranto e Augusta.

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A descarbonização não é uma solução imediata, mas é o único remédio possível para acelerar a transição energética e mitigar os danos causados pela mudança climática e pela dependência de fontes fósseis.

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