Tecnologia1 de outubro de 2026

Preços do Renault Megane E-TECH na Espanha: bateria LFP, 500 km de autonomia e 24 minutos de carregamento

Carlos Noya

O Renault Megane E-Tech elétrico recebe uma atualização importante para se manter competitivo em um segmento que mudou muito desde seu lançamento em 2022. O modelo francês mantém grande parte da fórmula original, design, qualidade, amplo porta-malas e dimensões compactas, mas a Renault aproveitou a renovação para revisar aspectos como o design, os equipamentos, a conectividade e, sobretudo, a parte elétrica.

A marca francesa também optou por simplificar consideravelmente a oferta. Em vez de uma gama com diferentes combinações mecânicas e de bateria, o novo Megane E-Tech elétrico é oferecido com apenas uma motorização, uma bateria e dois níveis de acabamento, com o objetivo de facilitar a escolha do cliente.

A mudança mais importante está justamente nessa nova bateria. A Renault abandona a configuração anterior para adotar uma bateria LFP de maior capacidade, acompanhada de melhorias na carga rápida. O resultado é um Megane que mantém suas dimensões compactas e seu conceito de sedã elétrico, mas que ganha vantagens para ser usado tanto no dia a dia quanto em viagens longas.

Um Renault Megane E-Tech elétrico mais completo e com uma nova bateria LFP

O Renault Megane é renovado com uma bateria LFP e até 500 km de autonomia

Lá fora, o Renault Megane E-Tech elétrico recebe uma renovação bastante profunda, especialmente na parte dianteira. O para-choque é completamente novo e desaparecem as saídas de ar laterais que caracterizavam o modelo até agora. Em seu lugar, surgem novas luzes diurnas com um design formado por oito losangos, enquanto a grade frontal preta brilhante também adota o padrão característico de losangos da marca.

O logotipo da Renault passa a ficar abaixo do capô, e o conjunto transmite uma imagem um pouco mais esportiva. Na parte traseira, mantêm-se as linhas gerais do modelo, embora os para-choques tenham uma nova interpretação tridimensional. As rodas de 19 e 20 polegadas também contribuem para reforçar a presença do carro, especialmente na versão Esprit Alpine.

O novo Megane E-Tech elétrico tem 4,20 metros de comprimento, 1,78 metros de largura e 1,52 metros de altura, com distância entre eixos de 2.685 mm. O aumento da altura em relação ao modelo anterior se deve à integração da nova bateria, enquanto as demais proporções mudam pouco. O porta-malas é um de seus pontos fortes, estando entre os maiores do segmento, com 440 litros, e pode chegar a 1.332 litros quando os assentos traseiros são rebaixados.

O Renault Megane E-TECH faz um grande avanço: bateria LFP, autonomia de 500 km e 24 minutos para carregar

Dentro do veículo também há novidades. A versão Techno possui um painel de instrumentos revestido em TEP e pode contar com assentos elétricos em diferentes configurações, enquanto a versão Esprit Alpine oferece um design mais refinado e elementos específicos. A iluminação ambiental LED também permite personalizar a atmosfera do habitáculo.

Um dos elementos que continuam em destaque é o sistema openR link com duas telas, formado por um painel de instrumentos de 12,3 polegadas e uma tela central de 12 polegadas. A Renault integra o Google ao sistema multimídia, com Google Maps, aplicativos do Google Play e novas funcionalidades associadas ao Gemini, o assistente de conversação do Google.

O sistema de navegação também está preparado para a condução elétrica e pode levar em consideração as necessidades de recarga durante os deslocamentos. A Renault afirma que essa função recebeu inúmeras atualizações desde o lançamento do Megane E-Tech elétrico em 2022. Além disso, a marca oferece mais de cem aplicativos disponíveis e uma nova opção de conectividade com dados integrados por três anos.

O carregador sem fio para o telefone também é atualizado, passando a utilizar o padrão Qi2, com fixação magnética e ventilação para evitar o excesso de temperatura. A isso se soma um novo aplicativo pelo qual o proprietário pode consultar o status do carro, controlar a carga, programar o processo de recarga ou ativar o pré-aquecimento do habitáculo.

A linha é dividida entre as versões Techno e Esprit Alpine. A primeira vem de fábrica com itens como rodas de 19 polegadas, faróis LED adaptativos, ar-condicionado automático de duas zonas, bomba de calor, pré-climatização da bateria, planejador de rotas para carros elétricos, câmera traseira digital e frenagem regenerativa por alavancas, além da função One Pedal.

O Esprit Alpine conta com uma estética externa exclusiva e pneus de 20 polegadas, além de assentos elétricos com função de massagem, sistema de som Harman Kardon e um conjunto mais completo de sistemas de assistência à condução. Entre eles estão o Active Driver Assist, a câmera com visão de 360 graus e o sistema de estacionamento sem mãos.

No total, a Renault anuncia mais de 30 sistemas de assistência à condução para o Megane E-Tech elétrico. Entre as funções disponíveis estão o controlador de velocidade adaptativo inteligente, a prevenção de ultrapassagens involuntárias, o assistente de frenagem de emergência, a visão realista aprimorada e um sistema de assistência preditiva para reduzir o consumo.

Mas a mudança que mais interessa àqueles que pensam em comprá-lo está sob o chão do habitáculo. O novo Megane E-Tech elétrico possui uma bateria LFP de 67 kWh úteis, em comparação com os 60 kWh da versão anterior. A Renault utiliza uma nova arquitetura chamada cell-to-pack, com 232 células integradas em um espaço mais compacto, a fim de reduzir o volume que não contribui para a geração de energia e melhorar a eficiência interna.

O Renault Mégane E-Tech surpreende: bateria LFP, 500 km de autonomia e mais barato

Com esta bateria, o Renault alcança uma autonomia de 501 km segundo o padrão WLTP. É um valor especialmente significativo, pois aumenta a margem disponível para viagens longas sem a necessidade de recorrer a uma bateria de grande tamanho. A própria Renault apresenta esta versão como uma alternativa mais acessível em sua linha de veículos elétricos.

A nova bateria também melhora o processo de recarga. O Megane E-Tech elétrico vem equipado de fábrica com um carregador de corrente alternada de 11 kW, com a possibilidade de instalar um de 22 kW, enquanto em corrente contínua atinge uma potência máxima de 165 kW. Com um carregador rápido compatível, a Renault afirma que é possível passar de 15% para 80% de carga em aproximadamente 24 minutos, o que representa uma melhoria de 25% em relação ao modelo anterior.

Em corrente alternada, a possibilidade de utilizar 22 kW permite reduzir consideravelmente os tempos quando se dispõe de um ponto de carga adequado. A bateria também pode ser usada para alimentar dispositivos externos por meio de V2L, com uma potência de até 3,7 kW, quando acompanhada do adaptador correspondente.

O sistema elétrico é complementado por um motor síncrono de rotor enrolado e sem terras raras, fabricado na França. Ele desenvolve 160 kW (220 CV) e gera 300 Nm de torque. Com esse conjunto, o Megane E-Tech elétrico atinge uma velocidade máxima de 160 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos.

A Renault também trabalhou no comportamento dinâmico. A plataforma específica mantém a bateria sob o chão, com um centro de gravidade baixo e uma distribuição de massas que favorece a estabilidade. A suspensão traseira multibraço, a direção revisada e os novos ajustes dos molas e amortecedores visam preservar o caráter dinâmico que o Megane já possuía.

A função One Pedal permite agora parar completamente o carro utilizando apenas o acelerador e pode ser selecionada por meio das alavancas localizadas atrás do volante. O sistema oferece quatro níveis de regeneração, permitindo que o motorista adapte a retenção à estrada ou às suas preferências.

O novo Megane E-Tech elétrico é fabricado na Europa, na fábrica da Renault em Douai, França. Lá são montados tanto o carro quanto a bateria, enquanto o motor elétrico é produzido em Cléon, na Normandia. A Renault também informa que as células da bateria são fabricadas na Europa, mais especificamente na Polônia. Por isso, possui o selo de “Made in Europe”.

Preço do Renault Megane E-Tech elétrico

Renault aprimora o Megane elétrico com bateria LFP, 500 km de autonomia, carregamento mais rápido e sem aumentar o preço

A renovação chega acompanhada de uma nova estratégia comercial na Espanha. O Renault Megane E-Tech elétrico Techno de 220 CV e bateria de 67 kWh tem preço inicial de 28.670 euros, após aplicação de financiamento e das promoções, dos Certificados de Economia Energética e do programa Auto+, quando aplicável. O preço antes de quaisquer descontos ou promoções, com IVA e transporte incluídos, para esta versão é de 37.685 euros.

A versão Esprit Alpine, com a mesma mecânica e bateria, tem preço inicial de 31.370 euros nas mesmas condições comerciais, sendo 40.685 euros antes de quaisquer descontos ou promoções.

Dentre as opções disponíveis para o Techno estão o carregador interno de 22 kW por 1.530 euros, o pacote de pneus de 20 polegadas por 500 euros, o sistema de som Harman Kardon por 880 euros e o pacote de assistências avançadas à condução e visão aumentada por 1.510 euros. Os pacotes de conforto com assentos aquecíveis, elétricos, com memória e massagem partem de 1.000 euros.

Também existe a possibilidade de adicionar pneus para todas as condições climáticas por 330 euros, o cabo de carregamento para tomada doméstica por 410 euros e o cabo de carregamento para pontos de recarga de corrente alternada por 150 euros. O acessório para utilizar a função V2L tem um preço de 210 euros.

A nova linha do Renault Megane E-Tech elétrico torna-se assim muito mais simples do que antes. Um único motor de 220 CV, uma bateria LFP de 67 kWh e duas opções de acabamento permitem configurar um modelo que mantém suas principais vantagens, mas que agora oferece maior autonomia, carregamento mais rápido e um equipamento tecnológico mais completo, resultando em um carro compacto europeu ainda mais atraente.