Você trabalha em Mordor? A partir de 17 de maio de 2027, você pagará mais de 16 zł pelo estacionamento por três horas. A área continua a aumentar.
NO ARTIGO
Saska Kępa – novos locais de estacionamento pagos sob a Trasa Łazienkowską
Służewiec e Włochy – taxas a partir de 17 de maio de 2027
Bielany – as fronteiras da zona permanecem abertas
Wola – a zona pode abranger todo o bairro
Organização das ruas – mais rotações, menos vagas
Taxas e multas – quanto custa estacionar no SPPN
Carros elétricos – ainda sem taxas
Saska Kępa – novos locais de estacionamento pagos sob a Trasa Łazienkowską
A próxima mudança diz respeito a Saska Kępa. Sob os viadutos reconstruídos da Trasa Łazienkowską, acima da rua Paryska, deverão ser criados cerca de 70 locais de estacionamento pagos. Anteriormente, havia um estacionamento fechado no local – após as obras, a área se tornará de acesso público e será incluída na zona, segundo o Auto Świat, com base em informações do Wyborcza.pl.
A região já está familiarizada com os parquímetros. A partir de 7 de setembro de 2026, a área abrange a região da rua Międzynarodowa, no trecho entre a rua Saską e o Canal de Exposições. Foram instalados 17 dispositivos lá, e a área conta com aproximadamente 900 vagas de estacionamento. Os moradores adquiriram mais de 950 assinaturas, que permitem estacionamento gratuito perto de seus domicílios. Esse exemplo mostra que a área está crescendo não apenas de forma abrupta, mas também por meio de pequenas alterações que envolvem ruas individuais.
Służewiec e Włochy – cobranças a partir de 17 de maio de 2027.
A decisão sobre a próxima fase foi tomada em 11 de junho de 2026. A Câmara Municipal de Varsóvia aprovou então uma resolução que abrange quatro distritos: Wola, Praga-Sul, Mokotów e Włochy. As duas primeiras mudanças entraram em vigor em setembro. A partir de 17 de maio de 2027, os motoristas pagarão para estacionar em Służewiec, em Mokotów, na área entre a rua Woronicza e a rua Bokserska, bem como em parte de Służew. Em Włochy, a zona abrangerá Raków e a parte norte de Okęcie.
Służewiec luta há anos com a pressão do estacionamento. Os locais são ocupados por funcionários de prédios comerciais, moradores de novos conjuntos residenciais e pessoas que vêm de fora do distrito, muitas vezes para passar o dia todo. As taxas visam impor uma rotação, mas as experiências de outras partes da cidade mostram o chamado “efeito fronteira” – parte dos carros se desloca logo além da linha da zona, aumentando a congestão nas ruas vizinhas. Isso, por sua vez, costuma ser um argumento a favor de novos ajustes nas fronteiras.
Bielany – os limites da zona ainda estão abertos
Em Bielanys, estão em andamento pesquisas sobre estacionamento para definir o futuro alcance da zona. Considera-se quase certo que a área entre as ruas Marymoncka e Żeromskiego ficará sujeita a taxas. Ainda não está definido se a zona se estenderá até a rua Broniewskiego e incluirá o bairro Piaski até a rua gen. Maczka.
Os problemas também são visíveis na parte inferior de Marymont – na região das ruas Pęcicka, Pelplińska, Klaudyna e Lektykarska, os carros ocupam as calçadas e partes da via. A situação piora devido à proximidade com Żoliborz, onde o estacionamento pago funciona há vários anos. De acordo com as previsões atuais, as taxas em áreas selecionadas de Bielany poderiam entrar em vigor em 2028.
Wola – a zona pode abranger todo o bairro
A situação mais difícil existe em Kole e Ulrychów, perto da estação da segunda linha do metrô. As ruas locais funcionam como estacionamentos informais de transbordo para motoristas de outros bairros e cidades nos arredores de Varsóvia. A gravidade do problema é evidenciada pela decisão do centro comercial Wola Park de começar a cobrar taxas para estacionamentos com duração superior a duas horas.
O ZDM deve realizar pesquisas nessas partes de Wola onde ainda não existem parquímetros – provavelmente no segundo ou terceiro trimestre de 2027, após a conclusão das análises em Bielany. A expansão para o restante do distrito está prevista inicialmente para 2029. No entanto, todas essas datas dependem dos resultados das pesquisas, do projeto de organização do tráfego, das consultas e da decisão dos vereadores.
Mais rotatividade, menos vagas
A implementação da zona não se limita apenas à instalação de parquímetros. O ZDM verifica a legalidade das vagas existentes, altera a sinalização e zela pela largura regulamentar das calçadas, bem como pela distância em relação às passagens de pedestres e cruzamentos. Na prática, parte das vagas que os motoristas utilizavam até agora desaparece. O objetivo é maior rotatividade e estacionamento mais fácil para os moradores, e não um aumento no número de vagas.
Quanto custa estacionar no SPPN
As taxas são aplicadas em dias úteis, das 8:00 às 20:00. Fins de semana e feriados são gratuitos, assim como em 2 de maio, 24 e 31 de dezembro. A primeira hora custa 4,50 zł, a segunda 5,40 zł, a terceira 6,40 zł, e cada hora adicional 4,50 zł. Portanto, três horas de estacionamento custam 16,30 zł. O menor período cobrado é de 10 minutos, por 0,50 zł.
A falta de pagamento acarreta uma multa adicional de 300 zł, reduzida para 200 zł se o pagamento for feito dentro de 7 dias. As inspeções são realizadas por veículos do sistema e-kontroli, que leem as placas de identificação, por isso não é mais necessário deixar o bilhete no para-brisa. A área também é uma importante fonte de receita para a cidade – segundo a ZDM, a receita média por vaga de estacionamento em 2025 foi de aproximadamente 4,5 mil zł.
Carros elétricos sem custo
A expansão da área também tem importância para o mercado de veículos elétricos. No SPPN, os veículos totalmente elétricos, identificados com placas verdes, podem estacionar gratuitamente. Essa isenção não se aplica a híbridos, incluindo os plug-in, nem – segundo as informações da prefeitura – a veículos a hidrogênio. O tipo de propulsão é verificado automaticamente com base em dados do Registro Central de Veículos e Motoristas.
Com cada novo bairro construído na região, aumenta a vantagem financeira dos carros elétricos no uso diário. Para quem se desloca para Służewiec ou Okęcie, isso pode ser mais um argumento na hora de escolher o próximo carro – além dos menores custos de manutenção.
Maciej Gis