A Powerdot abriu no Porto um centro de reparo de componentes de carregadores.
O que será consertado e quando
A instalação tem 600 m² e combina três funções: reparo de componentes, armazenamento de carregadores e gestão central das peças de reposição. A capacidade é de aproximadamente 200 componentes por mês, ou seja, até 2,4 mil ao ano. Começará com uma equipe de 20 especialistas, e a contratação deve crescer.
Isso não muda as garantias. Os componentes defeituosos dos dispositivos cobertos pela garantia do fornecedor continuarão sendo enviados para substituição. Somente após o término da garantia é que a Powerdot “analisará a possibilidade” de realizar os reparos por conta própria, principalmente em módulos de potência e placas eletrônicas. Isso não é uma declaração de que todos os módulos serão levados à oficina. As peças consertadas, após testes, voltarão ao armazém e serão utilizadas para a manutenção da rede.
Os estoques próprios devem reduzir o tempo de espera pelas entregas dos fabricantes. A centralização também deve permitir a manutenção preventiva, baseada no monitoramento dos componentes e na identificação de falhas recorrentes.
Plano para os anos 2027-2031
Os números do plano são mais conservadores do que a capacidade do galpão. Em 2027, a Powerdot pretende consertar e reutilizar de 676 a 780 componentes. Isso resulta em cerca de 56-65 por mês, claramente abaixo dos 200 declarados. A partir de 2030, espera-se realizar de 1820 a 2080 reparos por ano.
Segundo a empresa, nos primeiros cinco anos, de 2027 a 2031, as economias totais podem chegar a cerca de 10 milhões de euros. Com um investimento de 1,5 milhão de euros, parece bom em teoria, mas trata-se de uma estimativa da operadora, não de um resultado real.
A Powerdot se apresenta como a maior operadora independente de carregamento da Europa, com mais de 13 mil pontos de carregamento. A empresa afirma também ser a primeira operadora europeia a construir uma infraestrutura de reparos nessa escala. De acordo com a empresa, a disponibilidade e confiabilidade dos pontos de carregamento devem ultrapassar 99% em todos os mercados.
O presidente Luís Santiago Pinto diz: “Graças ao novo centro de reparos, desenvolvemos nossas próprias competências técnicas, o que nos permite ter um controle maior sobre a manutenção da infraestrutura”. O centro complementará o Powerdot Lab, que é a estrutura técnica da empresa em Portugal.
Para o motorista, o que importa é saber por quantos dias o carregador danificado permanecerá desligado. A Powerdot não estabeleceu nenhum prazo específico.
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