Para o presidente da Ford, já é “tarde demais” para enfrentar os fabricantes chineses na Europa
Jim Farley não é do tipo que subestima o crescimento dos chineses. O executivo da Ford acredita até que já é “tarde demais” para a Europa conseguir realmente conter seu avanço. É um alerta especialmente dirigido aos Estados Unidos, onde as marcas chinesas (por enquanto) são mantidas à distância.
Jim Farley conhece bem o assunto. Há vários anos, o líder da Ford realiza inúmeras viagens à China e não esconde mais sua admiração pela velocidade com que os fabricantes locais desenvolvem seus carros. Dessa vez, sua mensagem não foi direcionada aos concorrentes chineses, mas sim aos responsáveis americanos.
A Europa como contraponto
Durante o congresso Automotive News, realizado em 29 de setembro em Detroit, Jim Farley considerou que os Estados Unidos deveriam tomar seu tempo antes de permitir a entrada em massa das montadoras chinesas. Para justificar essa cautela, ele citou a Europa. De acordo com declarações divulgadas pela Reuters, ele acredita que já é “tarde demais” no Velho Continente.
O executivo se baseia especialmente no rápido crescimento das marcas chinesas. Sua participação de mercado na Europa, quase inexistente em 2020, atingiu 12% em agosto de 2026, segundo dados da Dataforce citados durante o evento. Em escala mundial, a participação de mercado das chinesas cresceu quase 70% entre 2020 e 2025.
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A dinâmica também é visível nas exportações. A China vai enviar 12 milhões de carros para o exterior em 2026, contra apenas três milhões em 2022.
Ainda assim, a Ford quer trabalhar com os chineses
Apesar dessa declaração, a posição da Ford é delicada. Não se trata apenas de um apelo para fechar as fronteiras. Correndo o risco de ser acusada de querer jogar em dois lados, Jim Farley reconhece que seu grupo continuará a colaborar com empresas chinesas sempre que isso lhe permitir ter acesso a tecnologias ou reduzir seus custos.
A Ford, por exemplo, trabalha com a CATL para produzir nos Estados Unidos baterias mais baratas. A montadora americana também se aproximou da Geely para desenvolver suas atividades de veículos elétricos na Europa. Em resumo, trata-se de uma estratégia em dois níveis: por um lado, a empresa de Detroit busca aprender com os grupos chineses e trabalhar com alguns deles; por outro, deseja evitar que eles inundem o mercado americano.
