Para reduzir o preço de seus carros elétricos, a Volkswagen acelera no desenvolvimento de baterias LFP
O grupo Volkswagen está fortalecendo significativamente sua parceria com a fabricante chinesa Gotion. As duas empresas criarão três empresas conjuntas na Espanha, na Eslováquia e no Marrocos para produzir células e materiais destinados a baterias LFP. Trata-se de uma tecnologia menos custosa que deve ganhar cada vez mais espaço nos carros elétricos europeus.
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Três locais para o desenvolvimento da bateria LFP
O grupo alemão, sua subsidiária PowerCo e Gotion vão criar três empresas conjuntas. A mais importante diz respeito à fábrica em Valência, na Espanha, que está atualmente em construção. A PowerCo manterá 51% do capital, enquanto a Gotion investirá cerca de 1,1 bilhão de euros para adquirir os 49% restantes. Esse local deve se tornar um dos principais centros europeus de produção das células “Unified Cell” da Volkswagen, utilizando a tecnologia LFP.
Uma segunda parceria envolverá a fábrica Gotion em Surany, na Eslováquia. Dessa vez, o fabricante chinês manterá a maioria das ações, com 51%. Células LFP serão produzidas lá tanto para carros elétricos quanto para sistemas de armazenamento estacionário. Por fim, as duas empresas criarão uma terceira estrutura em Kénitra, no Marrocos.
Neste último local, não há previsão de montagem de baterias. A fábrica deve produzir materiais ativos de cátodo destinados às células LFP. A PowerCo planeja investir um total de 470 milhões de euros nos projetos na Eslováquia e no Marrocos, a fim de obter 49% de cada uma das empresas conjuntas. Um grande investimento para permanecer na competição.
Uma tecnologia que deve ganhar cada vez mais espaço
Esse aproximação ilustra, sobretudo, a rápida evolução do mercado de baterias. A Volkswagen estima que as células LFP representem cerca de 10% do mercado europeu, mas que sua participação pode chegar a 60% em 2030. A montadora lembra que a Europa ainda não possui nenhuma capacidade de produção significativa com essa tecnologia.
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Por isso, o grupo alemão prefere contar com a experiência da Gotion em vez de desenvolver sozinho toda a cadeia produtiva. As duas empresas já colaboram desde 2020. A Volkswagen continua sendo acionista da fabricante chinesa, embora tenha firmado recentemente um acordo para vender 5,3% de seu capital.
Mas, por trás da vontade declarada de construir uma indústria europeia de baterias, a dependência tecnológica em relação aos especialistas asiáticos continua presente… Vale lembrar que, para a Volkswagen, o desafio também é econômico. A generalização do LFP deve ajudar o grupo a reduzir o custo das baterias e, consequentemente, o dos veículos elétricos deles.