Potsdam vai licitar 23 ônibus elétricos novos
A ViP Verkehrsbetrieb Potsdam lançou um novo processo de licitação para a aquisição de 23 ônibus elétricos a bateria. Essa medida segue à rescisão do contrato original com a Ebusco. Os recursos federais já comprometidos, no valor de 4,672 milhões de euros, permanecem intactos.
A ViP lançou novas licitações para dez ônibus leves e 13 ônibus articulados.
Imagem: Verkehrsbetriebe Potsdam
São buscados dez ônibus leves e 13 ônibus articulados. A nova licitação se tornou necessária após a empresa de transporte ter rescindido antecipadamente o contrato de fornecimento anterior com a Ebusco no final de julho.
No final de 2023, a ViP encomendou dez ônibus com doze metros de comprimento e 13 ônibus articulados do tipo Ebusco 3.0. Os primeiros veículos deveriam ser entregues originalmente a partir da primavera de 2025. Na verdade, porém, nenhum dos 23 ônibus foi entregue. Após vários adiamentos, a Ebusco indicou recentemente uma entrega somente para a primavera de 2027. Como, na visão da ViP, ainda não havia data de entrega confiável, a empresa de transporte rescindiu o contrato.
O novo edital segue em grande parte as especificações de 2023. Foram ajustados principalmente dois pontos: a altura máxima permitida agora é de 3,60 metros, além disso, a ViP prefere, a partir de agora, o carregamento por cabo em vez do carregamento por pantógrafo. Com essas mudanças, a empresa pretende aumentar o número de propostas potenciais, segundo seus próprios relatos.
ViP garante financiamento para o novo edital
Para a aquisição inicial, estavam previstos investimentos no total de 17,4 milhões de euros. Desses, o então Ministério Federal da Digitalização e Transportes aprovou 4,672 milhões de euros em subsídios. Esses recursos permanecem disponíveis. A ViP já possui a respectiva decisão de alteração do órgão responsável pelos subsídios.
A condição é que os novos ônibus elétricos sejam entregues até o final de 2028. Assim, o cronograma de aquisição continua ambicioso, já que não apenas os veículos em si, mas também a infraestrutura de carregamento precisa ser adaptada.
Exatamente no que diz respeito à tecnologia de carregamento, houve uma mudança de rumo em relação ao projeto original. Para a oficina de Potsdam, estava prevista até agora uma solução com pantógrafos. Na nova licitação, a ViP optou agora pelo carregamento por cabo. A empresa de transportes justifica essa decisão com o objetivo de abrir a licitação para um número maior de fabricantes.
Os atrasos na aquisição dos veículos fazem parte de um problema maior no projeto de ônibus elétricos de Potsdam. Até mesmo a reforma da oficina sofreu atrasos recentemente. Lá, a instalação atual de estacionamento deve ser substituída e adaptada para o uso de ônibus elétricos.
Apesar dos contratempos, a ViP mantém o compromisso de eletrificar sua frota de ônibus. A empresa de transporte ressalta que, já hoje, mais de dois terços dos passageiros em Potsdam utilizam veículos elétricos. Até agora, principalmente o bonde, mas os novos ônibus elétricos devem aumentar ainda mais essa porcentagem.
