Porsche: conforto com potência de 11 kW para os proprietários do Cayenne

Em resumo:

A Porsche começou a aceitar pedidos para o sistema doméstico de carregamento sem fio BEV

Potência de carregamento? 11 kW

Trata-se não da velocidade, mas da conveniência no uso diário – afirma a fabricante alemã de carros premium

A tecnologia permanece reservada exclusivamente para o novo Cayenne Electric

A Porsche propõe carregamento por indução

Há alguns anos, o carregamento sem fio de carros elétricos parecia uma solução do futuro, sobre a qual os fabricantes falavam mais do que a implementavam. Agora, a Porsche dá mais um passo em direção à comercialização dessa tecnologia. A fabricante de Stuttgart informou que todos os componentes do sistema Porsche Wireless Charging já estão disponíveis para encomenda na Alemanha e em outros países europeus.

O sistema é lançado juntamente com o novo ano de modelo do Cayenne elétrico e deve ser introduzido gradualmente em outros mercados. A Porsche anuncia que, no futuro, a oferta abrangerá todos os países que contam com os serviços Porsche Connect, exceto a China – segundo comunicado da fabricante.

Como funciona a carga por indução na versão da Porsche? O conjunto é composto por três elementos: a preparação de fábrica do veículo para funcionar com o sistema, um módulo receptor instalado sob o carro e uma placa colocada no local de estacionamento. O motorista precisa apenas estacionar sobre a placa, e o processo de carregamento começa automaticamente, sem necessidade de conectar um cabo.

De acordo com o fabricante, a energia é transmitida sem fio com potência de até 11 kW e eficiência de aproximadamente 90%. Isso significa que, em termos de parâmetros, o sistema equivale a um carregamento convencional em corrente alternada (CA) com a mesma potência. No entanto, não consegue competir com carregadores de bordo opcionais de 22 kW, nem com o carregamento rápido em corrente contínua, que no caso do Cayenne elétrico deve atingir uma potência de cerca de 400 kW.

O próprio fabricante não tenta apresentar a nova solução como a mais rápida do mercado. O argumento principal é o conforto de uso. Segundo a Porsche, “em vez de conectar um cabo, basta posicionar o Cayenne Electric acima da placa fixa, e o processo de carregamento começa automaticamente”.

Conforto em primeiro lugar

As novidades no Cayenne Electric não se limitam apenas ao carregamento indutivo. A Porsche também amplia o equipamento com portas controladas eletronicamente. De acordo com o fabricante, após uma leve puxada na maçaneta, os servomotores assumem todo o processo de abertura e fechamento.

O carro utiliza um conjunto de sensores para monitorar o ambiente ao redor. Se houver um obstáculo ou uma pessoa perto da porta, o movimento será interrompido. A integração com o sistema de alerta ao sair também tem como objetivo evitar a abertura das portas diante de veículos que se aproximam.

Também no caso do carregamento sem fio, o fabricante optou por soluções que aumentam a segurança. A placa instalada no chão é resistente às condições climáticas e pode funcionar do lado de fora do edifício. Foram também utilizados sensores de movimento e um sistema de detecção de objetos estranhos. Se um animal ou uma pessoa se aproximar, ou se houver um elemento metálico na superfície da esteira que começar a esquentar, o processo de carregamento será interrompido automaticamente.

Por enquanto, apenas para o Cayenne Electric

A Porsche apresenta uma nova tecnologia como um passo importante no desenvolvimento da mobilidade elétrica. No entanto, sua disponibilidade é atualmente bastante limitada. O sistema não está disponível nem no Macan elétrico, nem no Taycan. Como explicou anteriormente Maximilian Müller, responsável pela desenvolvimento de sistemas de alta tensão na empresa, o receptor não pode ser fisicamente acomodado entre os componentes da suspensão dianteira desses modelos. No caso do Cayenne, a situação é diferente, pois a carroceria maior permite instalar o receptor abaixo do motor dianteiro, entre as rodas.

Outra limitação importante é a falta de possibilidade de equipar o carro posteriormente. Os clientes precisam encomendar o pacote preparatório adequado já na fase de configuração do veículo. Sem ele, a instalação do sistema no futuro não será possível.

A primeira solução desse tipo?

A Porsche afirma ser a primeira fabricante a lançar no mercado um sistema de carregamento por indução com potência de 11 kW para veículos totalmente elétricos na chamada arquitetura one-box. Isso significa que todos os componentes de controle, exceto o próprio cabo de alimentação, foram integrados à placa instalada no chão e ao carro, sem a necessidade de um wallbox separado ou de uma unidade de controle adicional.

No entanto, isso não significa que a carregamento sem fio seja uma novidade total no setor automotivo. Já em 2018, a BMW oferecia tal solução no modelo híbrido 530e, cuja potência do sistema era de aproximadamente 3,2 kW. Soluções semelhantes também apareceram nas versões híbridas do Mercedes Classe S. Tratava-se, porém, de sistemas muito menos eficientes e destinados a veículos do tipo plug-in hybrid, e não a carros totalmente elétricos.

Um momento difícil para a mobilidade elétrica da Porsche

A estreia do novo sistema ocorre em um período em que as vendas de carros elétricos da Porsche não estão crescendo conforme as expectativas iniciais. De acordo com os dados da empresa, os veículos totalmente elétricos foram responsáveis por 19,4% das entregas da marca no primeiro semestre do ano, enquanto no ano anterior essa participação era de 23,5%. As entregas totais da Porsche caíram 16% nesse período, para 122.306 veículos, e no mercado chinês, particularmente exigente, houve uma queda de 32%.

É difícil esperar que o carregamento indutivo, por si só, reverta essa tendência. No entanto, ele pode se tornar um argumento para clientes que carregam o carro em casa diariamente e dão mais importância à conveniência do uso do que a potências recordes.

Oskar Włostowski