Porsche e Xpeng criam um novo pool de CO2

Para cumprir as metas da UE em relação às frotas, a Porsche e sua empresa-mãe VW agora seguem caminhos separados no que diz respeito às emissões de CO2: a Porsche deixa o pool de CO2 do grupo VW e, em vez disso, cria um novo pool aberto junto com a fabricante chinesa de carros elétricos Xpeng.

Conforme já relatado diversas vezes, os fabricantes de automóveis podem se unir em nível europeu para formar os chamados pools de CO2, com o objetivo de combinar virtualmente as frotas separadas dos fabricantes em uma única grande frota – para atender às regulamentações da UE e evitar multas por emissões excessivas de CO2. Dessa forma, as economias de CO2 obtidas por fabricantes com alta participação de veículos elétricos podem ser compensadas pelas frotas daqueles que ainda não conseguem atingir as metas de CO2 por conta própria.

E é exatamente nesse agrupamento de CO2 que ocorre agora um processo notável: a Porsche deixará, inicialmente para 2026 e 2027, o agrupamento fechado de CO2 do grupo VW, no qual até então estavam reunidas as marcas Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche, Seat e Skoda. Em substituição, a Porsche criará um novo agrupamento aberto de CO2 com o fabricante chinês de carros elétricos Xpeng, para o qual, segundo documentos da UE, outros fabricantes ainda podem se inscrever até 5 de setembro. Isso foi percebido primeiro pelo analista automotivo Matthias Schmidt, e agora o assunto também é abordado pelo “Handelsblatt”.

Com esta medida, a emissão de CO2 do grupo VW é aliviada em relação às metas para frotas: em vez dos 93,6 gramas de CO2 por quilômetro (g/km), que eram a meta principal, o grupo teve, segundo seus próprios dados, uma média de 100 g/km no ano passado, segundo o “Handelsblatt”. De acordo com análises anteriores, o grupo VW teria que pagar multas de até 2,2 bilhões de euros se a UE não tivesse “flexibilizado” as metas de CO2 para frotas no último momento. Isso significa, porém, que o grupo VW precisa atingir valores bem abaixo da meta em 2026 e 2027, a fim de compensar o déficit de 2025 e evitar também pagamentos de multa em um momento posterior.

Mas justamente com a maior ênfase da Porsche em veículos a combustão e híbridos plug-in, em comparação com os planos estratégicos anteriores que visavam uma transição rápida para carros elétricos, o grupo VW provavelmente teria enfrentado grandes dificuldades para atingir as metas de CO2. Embora no ano passado um em cada três carros vendidos pela Porsche na Europa fosse totalmente elétrico, isso significava também que dois terços eram veículos a combustão ou híbridos. Em termos numéricos: a Porsche precisa compensar, na UE, as emissões de CO2 bastante elevadas, de cerca de 60.000 carros novos movidos a motor a combustão.

Por isso, surge agora a aliança com a Xpeng, uma empresa parceira do círculo da VW: os de Wolfsburg possuem 5% das ações da empresa chinesa e desenvolvem juntos carros elétricos para o mercado chinês. Por sua vez, a Xpeng está se tornando cada vez mais importante na Europa; no continente, ela acaba de lançar seu primeiro modelo em grande escala, o SUV-coupé elétrico L03, com preço inicial de 35.600 euros, e, segundo o analista Matthias Schmidt, deve alcançar cerca de 50.000 unidades entregues na Europa este ano. E isso refere-se apenas a carros elétricos. Esse volume poderia equilibrar bem as emissões de CO2 dos carros a combustão e híbridos da Porsche. É exatamente isso que torna esse novo conjunto de emissões de CO2 tão atrativo para a Porsche e o grupo VW.

Não há uma explicação detalhada sobre o motivo disso, nem de Zuffenhausen nem de Wolfsburg. Mas a Porsche já confirmou o programa de compartilhamento de CO2 com a Xpeng, pelo menos ao “Handelsblatt”: isso cria “flexibilidade na transição para a mobilidade elétrica”, mas não muda a estratégia de longo prazo da Porsche. “Continuamos investindo na transformação da nossa empresa, na eletrificação de nossos veículos e em tecnologias inovadoras, a fim de reduzir de forma sustentável nossas emissões por conta própria”, afirmou um porta-voz da empresa.