Porsche Taycan simula transmissão de dupla embreagem de oito marchas

Foto: Porsche

A Porsche aprimora a experiência de dirigir em sua linha de carros elétricos Taycan com a opção “E-Shift”, baseada em software, que adiciona trocas de marchas virtuais, indicadores de mudança de marcha e feedback sonoro. O sistema simula uma transmissão de oito velocidades com dupla embreagem e pode ser operado manual ou automaticamente por meio de alavancas no volante. As trocas de marcha são acompanhadas por interrupções na aceleração contínua, um velocímetro localizado no centro até 7500 rotações e um conceito sonoro especialmente desenvolvido.

De acordo com a Porsche, o E-Shift não tem como objetivo tornar o Taycan mais rápido, mas sim fazer com que a liberação de potência seja mais intensa para o motorista e possa ser controlada de forma ativa. O momento da troca de marchas, a seleção da marcha, bem como a interação entre som, aceleração e feedback tátil criam uma camada adicional na experiência de dirigir. “O E-Shift traz mais emoção e mais feedback para o carro”, afirma Markus Lindermeier, responsável pela funcionalidade E-Shift.

A base técnica é totalmente baseada em software. Os desenvolvedores escreveram sete operações de câmbio adicionais no código e transferiram o comportamento de um PDK para os controladores eletrônicos. O sistema leva em consideração, entre outras coisas, as reversões durante a frenagem, diferentes estratégias de câmbio e as características típicas de transmissões convencionais. “Queríamos manter a sensação de dirigir autêntica, sem assumir as desvantagens de uma transmissão clássica”, explica Lindermeier. “Por exemplo, as trocas de marcha são possíveis mais rapidamente do que em um carro a combustão tradicional.”

Uma particularidade surge da transmissão de duas marchas já existente na traseira do Taycan. A troca da segunda marcha virtual para a terceira marcha virtual corresponde à troca real de marchas mecânicas. Dessa forma, o E-Shift combina a interação digital do motorista com a hardware já existente.

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Para a percepção auditiva, a Porsche desenvolveu um ambiente sonoro aprimorado com base no “Porsche Electric Sport Sound”. Ele se adapta à rotação virtual, ao estado de carga e à velocidade de condução, sendo reproduzido pelos alto-falantes internos e externos existentes, com ajuste focado na parte traseira do veículo. Também durante a partida, é oferecida uma nova experiência auditiva.

O E-Shift é ativado por meio de um interruptor no volante esportivo GT, que permite alternar entre o modo de câmbio automático e manual. Quando a função está desativada, os paddles servem para ajustar a recuperação em duas etapas. Ao puxar ambos os paddles simultaneamente, também é ativado o Push-to-Pass, proporcionando um aumento temporário de desempenho.

"Apesar das trocas de marcha simuladas, o desempenho do Taycan permanece inalterado", destaca a Porsche. Durante a troca de marcha, o sistema reduz temporariamente o torque e o aumenta novamente imediatamente em seguida. Assim, a aceleração total continua no mesmo nível anterior.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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