A Porsche produz materiais ativos de cátodo feitos a partir de matérias-primas recicladas.
Pela primeira vez, a Porsche conseguiu produzir células de bateria cujos materiais ativos das cátodos são 100% compostos por matérias-primas recicladas como lítio, níquel, cobalto e manganês, provenientes de suas próprias baterias de alta tensão. A empresa de reciclagem de baterias Cylib esteve envolvida nesse processo.
Materiais de baterias usadas são utilizados pela Porsche para novas células
Foto: Cylib/Jann Höfer
Já é sabido desde o ano passado que a Porsche está trabalhando para recuperar matérias-primas de baterias de alta tensão e criar um ciclo de matéria-prima o mais fechado possível. Naquela época, a fabricante de carros esportivos iniciou um projeto piloto com a startup de Aachen Cylib, da qual já havia feito parte em 2024.
O projeto piloto com o Cylib foi dividido em três fases. Na primeira fase do projeto, as baterias de alta tensão obsoletas de veículos de desenvolvimento da Porsche deveriam ser trituradas mecanicamente e transformadas em massa negra, que contém matérias-primas importantes como níquel, cobalto, manganês e lítio. Na segunda fase, a massa deveria ser ainda mais refinada e separada nas matérias-primas necessárias para a fabricação de novas células de bateria para sistemas de tração. Por fim, na terceira fase, deveriam ser produzidas células de bateria com uma porcentagem definida de materiais reciclados, e seu potencial uso em veículos da Porsche deveria ser testado.
Porsche quer testar células de bateria em veículos de teste
Agora, o projeto entrou na terceira fase: pela primeira vez, a Porsche conseguiu, em parceria com empresas como a Cylib, produzir células de bateria cujos materiais ativos das cátodos são 100% compostos por matérias-primas recicladas, como lítio, níquel, cobalto e manganês, provenientes das baterias de alta tensão de seus próprios veículos. Essas novas células de bateria serão agora testadas em veículos de teste da Porsche.
Segundo a Porsche, os primeiros testes já demonstraram uma possível viabilidade técnica dessa abordagem. Outros resultados devem ser obtidos ainda neste ano. As informações coletadas no projeto piloto servirão de base para uma possível utilização dos materiais reciclados em células de bateria de produção em série.
"Com células de bateria feitas de matérias-primas totalmente recicladas, como lítio ou cobalto, alcançamos um importante marco tecnológico. Essa inovação é um passo essencial para promover conjuntamente a economia circular e a resiliência das matérias-primas. Sempre com o objetivo de otimizar progresso, qualidade e eficiência no uso dos recursos", afirma Joachim Scharnagl, diretor de suprimentos da Porsche.
Fechar o ciclo no reciclagem de baterias
“A Cylib fecha o ciclo no reciclagem de baterias – da bateria descartada até o material bruto”, complementa a Dra. Lilian Schwich, co-CEO e cofundadora da Cylib. “O projeto piloto com a Porsche mostra que nossa abordagem é viável na prática: os valiosos materiais brutos provenientes das baterias da Porsche, no final de seu primeiro ciclo de uso, podem, futuramente, ser reutilizados em novas baterias de alta performance para veículos da Porsche.”
Já agora, as primeiras conclusões do projeto piloto estão sendo integradas ao processo regular de descarte de baterias nos centros da Porsche na Alemanha. A partir de maio de 2026, as baterias serão recicladas por meio de um processo inovador baseado em água. Os materiais brutos obtidos são registrados pela Cylib em uma conta de materiais e, a partir de 2028, estarão disponíveis para a Porsche e empresas parceiras selecionadas na produção de células de bateria. Isso tem como objetivo reduzir a dependência de fontes globais de matérias-primas. A longo prazo, com essa abordagem, é possível utilizar materiais brutos reciclados na Europa em baterias de alta tensão para os carros elétricos convencionais da Porsche.
Tornar-se independente da China
A economia circular ganha importância para as baterias não apenas por motivos de sustentabilidade. A Europa depende fortemente de cadeias de suprimentos fora da Europa, especialmente da China, para matérias-primas essenciais de baterias como lítio, níquel e cobalto, bem como para seu processamento. O reciclagem pode reduzir parte dessa dependência, recuperando as matérias-primas de baterias já existentes na Europa e reutilizando-as para a produção de células. Dessa forma, as baterias descartadas passam a ter, no futuro, a função de fonte local de matérias-primas. Ao mesmo tempo, o Critical Raw Materials Act e o regulamento europeu sobre baterias estabelecem quotas crescentes de reciclagem e uso de matérias-primas recuperadas. Para uma indústria europeia de baterias competitiva, o reciclagem é importante tanto para a eficiência no uso de recursos quanto para garantir o fornecimento de matérias-primas. Essa ideia
A Porsche está agora participando desse projeto de reciclagem com a Cylib.