A Porsche recicla suas baterias antigas para fabricar novas.
Há alguns meses, a Porsche busca reciclar em um ciclo fechado as baterias de seus próprios carros elétricos. Em parceria com a empresa alemã cylib, a montadora conseguiu fabricar células cujas matérias ativas da cátodo provêm 100% do reciclagem de suas próprias baterias. Uma experiência que pode levar ao seu uso em série.
Fabricar uma nova bateria exclusivamente com os materiais de uma antiga. Em teoria, esse é exatamente o princípio da economia circular. Na prática, a operação é obviamente muito complexa. A Porsche provavelmente acaba de dar um passo importante com sua parceira alemã cylib.
Materiais recuperados de Porsche antigas
No âmbito deste projeto piloto lançado em 2025, as antigas baterias de alta tensão da Porsche são primeiro descarregadas e desmontadas. Em seguida, são esmagadas para obter uma “massa negra”, na qual ainda existem várias matérias-primas valiosas. Estas são então separadas e refinadas para poderem ser reutilizadas.
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A Porsche chegou agora à última etapa do processo. A fabricante fez produzir células cujas matérias ativas da cátodo são constituídas exclusivamente de lítio, níquel, cobalto e manganês reciclados provenientes de suas próprias baterias. Ainda não se trata de uma bateria composta 100% por materiais reciclados. Por enquanto, fala-se apenas das matérias ativas utilizadas na cátodo.
Próxima etapa: verificar se o desempenho é satisfatório
Essas novas células estão sendo testadas pela Porsche para avaliar sua qualidade e desempenho em condições reais. A empresa de Stuttgart considera que os primeiros testes são “suficientemente encorajadores para continuar com o projeto”. Mas a Porsche ainda não anunciou oficialmente sua chegada aos carros de produção em série.
O dispositivo já começa a ganhar importância. Desde maio de 2026, as baterias em fim de vida coletadas nos centros da Porsche na Alemanha são recicladas com a ajuda de cylib, por meio de um processo que utiliza água. Os materiais recuperados deverão ser disponibilizados para a Porsche e alguns parceiros a partir de 2028.
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E o problema não se limita apenas ao aspecto ambiental. Reciclar mais lítio, níquel ou cobalto na Europa também permite reduzir a dependência de matérias-primas importadas. A regulamentação europeia incentivará os fabricantes nessa direção: a partir de 2031, as baterias de carros elétricos deverão conter no mínimo 16% de cobalto reciclado, 6% de lítio e 6% de níquel.