A Porsche produz materiais ativos de cátodo a partir de matérias-primas recicladas.
Pela primeira vez, a Porsche conseguiu produzir células de bateria cujos materiais ativos do cátodo são feitos 100% de matérias-primas recicladas, como lítio, níquel, cobalto e manganês, obtidas de suas próprias baterias de alta tensão. A startup de reciclagem de baterias Cylib também esteve envolvida no projeto.
Imagem: Cylib/Jann Höfer
Foi no ano passado que a Porsche revelou que estava trabalhando para recuperar matérias-primas de baterias de alta tensão e estabelecer um ciclo de materiais o mais fechado possível, conforme relatado anteriormente. Naquela época, a fabricante de carros esportivos iniciou um projeto piloto com a startup Cylib, sediada em Aachen, no qual investiu em 2024.
O projeto piloto com a Cylib foi dividido em três fases. Na primeira fase, baterias de alta tensão desativadas de veículos em desenvolvimento da Porsche foram trituradas mecanicamente e processadas para formar uma massa preta que contém matérias-primas importantes como níquel, cobalto, manganês e lítio. Na segunda fase, essa massa preta foi ainda mais refinada e separada nas matérias-primas necessárias para a produção de novas células de bateria para uso em sistemas de tração. Na terceira fase, deveriam ser fabricadas células de bateria com uma proporção definida de materiais reciclados, e seu potencial uso em veículos da Porsche deveria ser testado.
Porsche vai testar células de bateria em veículos experimentais
O projeto chegou agora à terceira fase: pela primeira vez, a Porsche – juntamente com parceiros como a Cylib – conseguiu produzir células de bateria cujos materiais ativos do cátodo são 100% derivados de matérias-primas recicladas – lítio, níquel, cobalto e manganês – recuperados das baterias de alta tensão de seus próprios veículos. Essas novas células de bateria serão agora testadas em veículos experimentais da Porsche.
Segundo a Porsche, os testes iniciais já demonstraram a viabilidade técnica dessa abordagem. Novos resultados devem ser obtidos ainda este ano. As informações obtidas com o projeto piloto visam servir de base para a possível utilização de materiais de bateria reciclados em células de bateria produzidas em série.
"Com células de bateria feitas inteiramente a partir de matérias-primas recicladas, como lítio e cobalto, alcançamos um importante marco tecnológico. Essa inovação é um passo fundamental para o avanço tanto dos princípios da economia circular quanto da resiliência das matérias-primas, sempre com o objetivo de otimizar o progresso, a qualidade e a eficiência dos recursos", disse Joachim Scharnagl, membro do Conselho Executivo responsável por compras na Porsche.
Fechando o ciclo no reciclagem de baterias
“A Cylib fecha o ciclo de reciclagem de baterias, desde as baterias em fim de vida até os materiais brutos recuperados”, acrescentou a Dra. Lilian Schwich, co-CEO e cofundadora da Cylib. “O projeto piloto com a Porsche demonstra que nossa abordagem é viável na prática: materiais brutos valiosos das baterias da Porsche, no final de sua primeira vida útil, podem potencialmente ser reutilizados em novas baterias de alto desempenho para veículos da Porsche.”
Os resultados iniciais do projeto piloto já estão sendo incorporados ao processo regular de descarte de baterias nos centros da Porsche na Alemanha. Desde maio de 2026, as baterias vêm sendo recicladas por meio de um processo inovador e à base de água. As matérias-primas recuperadas das baterias são gerenciadas pela Cylib em um registro específico e estarão disponíveis para a Porsche e empresas parceiras selecionadas para a produção de células de baterias a partir de 2028. Isso tem como objetivo reduzir a dependência de fontes globais de matérias-primas. No futuro, essa abordagem poderá permitir que as matérias-primas recicladas de baterias sejam utilizadas em baterias de alta tensão para os veículos elétricos da Porsche na Europa.
Reduzindo a dependência da China
A economia circular para baterias está se tornando cada vez mais importante – e não apenas por motivos de sustentabilidade. A Europa depende fortemente de cadeias de suprimentos não europeias, especialmente da China, para matérias-primas essenciais de baterias como lítio, níquel e cobalto, bem como para seu processamento. O reciclagem pode reduzir parte dessa dependência, recuperando e reutilizando matérias-primas de baterias já disponíveis na Europa para a produção de células. Isso permite que as baterias em fim de vida funcionem como fonte doméstica de matérias-primas. Ao mesmo tempo, a Lei das Matérias-Primas Críticas e o Regulamento Europeu sobre Baterias estipulam um aumento no reciclagem e cotas mínimas para o uso de matérias-primas recuperadas. Para uma indústria europeia de baterias competitiva, o reciclagem é, portanto, uma questão tanto de eficiência no uso dos recursos quanto de garantia do fornecimento de matérias-primas. A Porsche está agora abordando esses aspectos por meio de seu r
Projeto de reciclagem com Cylib.