A Porsche fabrica células de bateria com cátodo totalmente reciclado
A Porsche, em parceria com a cylib, produziu pela primeira vez células de bateria cujo material do cátodo é totalmente proveniente de baterias usadas recicladas pela própria empresa. As células estão atualmente em teste, e a partir de 2028 os materiais-primas para a produção delas deverão estar disponíveis.
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A Porsche deu mais um passo no âmbito de um projeto piloto de reciclagem de baterias de alta tensão: pela primeira vez, foram fabricadas células de bateria cujo material ativo da cátodo é composto inteiramente por matérias-primas recicladas. Essas matérias-primas provêm exclusivamente de baterias de alta tensão obsoletas da própria fabricante. A empresa parceira do projeto é a cylib, de Aachen, especializada em reciclagem. Atualmente, estão sendo realizados testes para verificar se essas células atendem aos requisitos de qualidade e desempenho.
Matérias-primas recicladas substituem o material primário
A Porsche iniciou este projeto piloto no ano passado. O princípio é recuperar matérias-primas valiosas de baterias no final de seu ciclo de uso inicial, processá-las em materiais para bateria e, em seguida, utilizá-las em novas células. Essas células são empregadas em veículos de teste da Porsche.
Após a recuperação e o processamento, a próxima fase do projeto foi concluída. Os materiais ativos reciclados substituem, pelas primeiras vezes, de forma total, os matérias-primas convencionais utilizados nas células fabricadas. Trata-se especificamente de lítio, níquel, cobalto e manganês – ou seja, os metais que compõem o material da cátodo de uma célula NMC típica.
Joachim Scharnagl, responsável por aquisições no conselho administrativo da Porsche, descreve o resultado como um marco tecnológico. Na sua opinião, essa abordagem deve contribuir para conectar a economia circular com um fornecimento de matérias-primas mais resiliente. Lilian Schwich, co-CEO e cofundadora da cylib, vê no projeto uma prova de que o processo desenvolvido pela sua empresa funciona também fora do laboratório.
A qualidade determina a utilização em série
No entanto, a simples recuperação não é suficiente. O que importa é saber se o material reciclado oferece os mesmos resultados na célula que o material primário. Até agora, a Porsche fala apenas de uma possível adequação técnica, sugerida pelos primeiros testes. A fabricante não divulga valores concretos, como capacidade, resistência a ciclos ou desempenho. Outros resultados devem ser obtidos ao longo da segunda metade de 2026.
As conclusões do projeto piloto servirão de base para decidir se os materiais serão utilizados também em células em série no futuro. Até o momento, não há compromisso firme nesse sentido.
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Reciclagem de baterias usadas nos centros Porsche
Em paralelo com o projeto piloto, a colaboração já foi integrada ao processo regular de descarte. Desde maio de 2026, a cylib recicla baterias de alta tensão obsoletas dos centros Porsche na Alemanha. A empresa utiliza um método baseado em água para isso.
O processo é dividido em várias etapas: primeiro, as baterias são descarregadas e desmontadas, e em seguida trituradas mecanicamente. Isso gera a chamada massa negra, que contém os metais valiosos e é processada por hidrometalurgia nas etapas seguintes.
Os materiais recuperados são registrados em uma conta de materiais. A partir de 2028, eles deverão estar disponíveis para a Porsche e empresas parceiras selecionadas para a produção de células. O objetivo é reduzir a dependência de fontes globais de matérias-primas. A longo prazo, materiais reciclados poderão ser utilizados em baterias de alta tensão dos veículos da Porsche na Europa.
Localizações da cylib
A cylib foi fundada em 2022 em Aachen, como spin-off da Universidade RWTH Aachen. A empresa opera uma rede com várias localizações na Alemanha: a pesquisa e desenvolvimento são realizadas na sede em Aachen, enquanto a desmontagem e o processamento mecânico ocorrem em Wernberg-Köblitz, na região de Oberpfalz. Uma instalação para processamento hidrometálico está sendo construída atualmente em Dormagen.
A Porsche integra esse projeto em sua estratégia de sustentabilidade. Isso inclui, além de conceitos de economia circular para baterias de alta tensão, o uso de materiais circulares, a prevenção de resíduos e a reciclagem de componentes dos veículos.
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