O Porsche Cayenne Electric recebeu carregamento sem fio de 11 kW. Por enquanto, apenas em alguns países da Europa.

A Porsche iniciou as vendas da placa de carregamento sem fio para o modelo Cayenne Electric na Alemanha e em vários outros países europeus. O sistema transmite até 11 kW de potência e, segundo o fabricante, funciona com eficiência de 90%.

Trata-se de uma iniciativa interessante, pois não se trata de uma demonstração tecnológica, mas sim de um acessório que pode ser encomendado. Só que, por enquanto, apenas para um grupo muito restrito de clientes.

11 kW sem cabo, mas com placa fixa

O carro já estava preparado para esse tipo de carregamento anteriormente. Agora, foi colocada à venda a própria placa instalada no chão do veículo. A Porsche afirma que esta é a primeira solução desse tipo oferecida em série na Europa e na América do Norte, embora sistemas semelhantes já estejam em uso na China.

Em teoria, os parâmetros parecem razoáveis. 11 kW é o nível típico de um wallbox AC trifásico, portanto, durante a parada noturna, é suficiente para carregar o acumulador do Cayenne. A bateria tem 113,0 kWh, então um carregamento completo em condições domésticas ainda levará muitas horas, mas é exatamente para isso que este sistema foi criado.

A Porsche também declara 90% de eficiência. Isso é claramente melhor do que no carregamento sem fio de celulares, onde normalmente se fala em 70-80%. A escala faz diferença aqui, assim como a maior área do transmissor e do receptor. As perdas ainda existem, então este sistema não “supera” o cabo. Ele deve ser simplesmente mais conveniente.

Conveniência sim, mas não para todos

Há também o outro lado da moeda. A placa precisa ser instalada permanentemente no chão. Ela é à prova d’água e deve suportar a pressão do carro, mesmo se passarmos por cima dela, mas não é um gadget que podemos colocar no porta-malas e levar para a nova casa.

O fabricante inclui um conjunto de proteções. O sistema deve detectar a presença de seres vivos nas proximidades e desligar o carregamento. O mesmo deve acontecer ao detectar objetos metálicos no caminho de transferência de energia. Isso é bom, pois com tanta potência não há espaço para improvisos.

Não se sabe, no entanto, com que precisão o carro precisa ser posicionado sobre a placa. E é aí que começa a parte prática mais interessante. Se o motorista precisar ajustar o carro a cada poucos centímetros, parte do encanto desaparecerá. Se o carro fizer isso com facilidade e de forma consistente, o conforto no uso diário pode ser realmente grande.

A Porsche anuncia uma implementação global em fases, começando pela Europa. As vendas nos EUA devem começar em 2027. Sobre a Polônia, a empresa ainda não se manifestou, então podemos supor que primeiro veremos esse sistema nos mercados mais prósperos da Europa Ocidental.

O carregamento sem fio de carros finalmente deixa de ser apenas uma promessa publicitária e passa a fazer parte do preço. A questão é: quantos motoristas de alto padrão realmente pagarão pela comodidade de fazer um movimento a menos ao estacionar?

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