Por menos de 8.600 €, a BYD coloca à venda o carro elétrico com carregamento ultrarrápido mais barato do mercado.
21/10/2026 14:00
Atualizado em
21/10/2026 14:00
Por menos de 8.600 euros já é possível comprar na China a segunda geração do BYD Seagull, o pequeno carro elétrico que na Europa é vendido como BYD Dolphin Surf e em outros mercados como Dolphin Mini ou Atto 1. Tantos são as mudanças realizadas pela equipe de Shenzhen – maior tamanho, mais espaço interno, uma nova bateria e carregamento ultrarrápido – que estamos diante de um modelo completamente diferente.
A substituição chega justamente quando era mais necessária. De janeiro a setembro de 2026, o Seagull vendeu 266.000 unidades em todo o mundo, 33% a menos do que no mesmo período do ano anterior. Na China, o impacto foi ainda maior: as vendas caíram 66%, chegando a 83.600 carros. A BYD espera que esta nova geração devolva a posição perdida entre os veículos utilitários elétricos.
Maior por fora e por dentro
A nova característica que mais chama a atenção no novo Seagull é seu comprimento: ele mede 4.205 milímetros de comprimento, 1.810 de largura e 1.570 de altura, com entre-eixos de 2.650 milímetros. Em comparação com o modelo anterior, possui 425 milímetros a mais de comprimento e 150 milímetros a mais entre os eixos, o que o aproxima do BYD Dolphin.
Esse aumento de dimensões é perceptível no interior do veículo, que passa a ter de quatro para cinco assentos. Ele também conta com um porta-malas na frente com capacidade de 94 litros, e a área de carga traseira pode ser ampliada até atingir 1.380 litros. A BYD conseguiu tornar seu pequeno carro urbano mais versátil para viagens de maior distância.
Bateria Blade de segunda geração e carregamento rápido
Em termos mecânicos, o Seagull oferece duas versões elétricas com 116 e 129 cavalos de potência, ambas com 130 Nm de torque. A energia é fornecida pela segunda geração da Blade Battery, com capacidade de 30,1 ou 39,2 kWh, respectivamente.
A autonomia homologada no ciclo chinês CLTC é de 320 e 420 quilômetros, o que no ciclo europeu WLTP corresponderia a aproximadamente 259 e 340 quilômetros. O consumo anunciado é de 9,0 kWh a cada 100 quilômetros. O chassi possui suspensão traseira independente multibraço, e o raio de viragem é de 4,95 metros, um valor bom para deslocamento urbano.
A grande novidade está nas três versões mais altas, que contam com a bateria maior e o carregamento rápido da BYD. Segundo a marca, elas permitem chegar de 10% a 70% em 5 minutos, e atingir 97% em apenas 9 minutos. São números muito ambiciosos para uma bateria tão pequena, embora ainda não se saiba qual é a potência real necessária e em quais carregadores isso é possível.
Cinco versões e mais barato que antes
A linha começa abaixo do modelo que substitui. Estes são os preços oficiais na China:
Vitality: 8.567 euros (65.900 yuanes)
Freedom: 9.477 euros (72.900 yuanes)
Ease: 9.867 euros (75.900 yuanes)
Flight: 10.777 euros (82.900 yuanes)
Smart: 12.987 euros (99.900 yuanes)
A versão de entrada do Seagull anterior custava 9.087 euros, então a redução de preço é de cerca de 520 euros. Além disso, o equipamento melhorou significativamente. Dependendo da versão, ela conta com tela de 15,6 polegadas, assentos dianteiros aquecidos e com ventilação, massagem para o motorista e carregador sem fio de 50 W.
O concorrente que o tirou do mercado
Um dos principais motivos para a queda de vendas do Seagull é o Geely E2, conhecido na China como Xingyuan. Esse pequeno hatchback é agora o carro mais vendido do país, com 310.000 unidades entre janeiro e setembro, ultrapassando até mesmo o Tesla Model Y, que vendeu 277.000 unidades. Com mais espaço, preço menor, sistema de navegação e carregamento rápido, a BYD apresenta argumentos fortes. Resta saber se eles serão suficientes para reconquistar os compradores chineses no segmento mais competitivo atualmente.