Registro polonês, longa estadia no exterior e revisão prestes a expirar. E agora?

Você passa alguns meses em casa na Espanha, e o carro ainda tem placas polonesas. Tudo funciona normalmente até chegar a data da vistoria técnica. A delegacia local pode verificar o carro, mas não prorroga a validade da vistoria polonesa. Como resultado, é preciso voltar ao país para a inspeção e percorrer até milhares de quilômetros apenas para fazer uma visita de 15 minutos em uma oficina de diagnóstico. A União Europeia deseja resolver esse problema, mas, por enquanto, as regras não foram alteradas.

Em resumo:

Você está na Europa e usa seu próprio carro. Ótimo!

O problema começa no momento em que o carro precisa passar pela vistoria técnica periódica

Isso significa a necessidade de voltar ao país, percorrer frequentemente milhares de quilômetros e arcar com custos elevados

Em 2025, a Comissão Europeia propôs mudanças nas regras relativas às vistorias técnicas

Há uma possibilidade de se introduzir certificados válidos por seis meses

No entanto, o processo legislativo ainda está em andamento

E talvez seja possível registrar o carro novamente? Estamos analisando o assunto

Revisão do problema

Esse tipo de problema pode afetar um número cada vez maior de motoristas. Poloneses compram apartamentos e casas na Espanha, Portugal, Itália ou Croácia e passam lá não apenas duas semanas de férias, mas vários meses por ano. O carro registrado na Polônia costuma ir com eles ou até mesmo fica no local, aguardando a chegada de seus donos para servi-los sob o sol do sul.

Mais cedo ou mais tarde, esse problema aparecerá. O laudo técnico polonês vence, o carro está, por exemplo, em Alicante, e a poucos quilômetros dali existe um posto de inspeção veicular em funcionamento. Teoricamente, a solução parece óbvia: fazer a revisão no local. Só que atualmente isso não funciona assim.

A estação espanhola pode verificar o carro, mas não prorrogará a inspeção polonesa

A inspeção técnica periódica está relacionada ao país em que o carro foi registrado. Isso se deve não apenas às leis polonesas, mas também às regras atuais em vigor na União Europeia.

A Diretiva 2014/45/UE estipula que os carros devem ser inspecionados periodicamente pelo país de registro ou por estações designadas e supervisionadas por esse país.

No caso de um carro com placas polonesas, isso significa o sistema polonês de vistorias técnicas. O ITV espanhol, o TÜV alemão ou a estação francesa Contrôle Technique operam em seus sistemas nacionais. Eles não podem simplesmente realizar a vistoria polonesa e enviar seu resultado para o Registro Central de Veículos.

É claro que nada impede que se verifique o estado técnico do carro no exterior. Tal inspeção pode fornecer ao proprietário informações sobre se tudo está em ordem com o veículo. No entanto, ela não substitui a vistoria periódica exigida para um carro ainda registrado na Polônia.

Em casos extremos, é preciso percorrer mais de 2000 km para a vistoria

Imaginemos o proprietário de um apartamento na Costa Blanca, que passa três meses lá no inverno. Ele tem mais de 2000 km até a Polônia, e o prazo da vistoria cai no meio de sua estadia.

O mais sensato seria realizar a vistoria na Polônia ainda antes da partida ou retornar antes do término de sua validade.

Pior ainda se o prazo já tiver expirado. Não existe uma exceção geral da União Europeia que permita atravessar vários países de carro sem uma vistoria atual, só porque estamos indo até um posto de controle no país de registro. A fiscalização rodoviária estrangeira pode verificar se o veículo possui uma vistoria válida e aplicar as leis em vigor no país, o que pode resultar em uma multa alta.

Por isso, planejar uma viagem de vários dias pela Europa de carro com um laudo vencido é arriscado. Formalmente, a opção mais segura continua sendo o transporte do veículo, o que, claro, em distâncias que chegam a milhares de quilômetros, pode significar custos elevados, da ordem de até vários milhares de zlotys.

Isso não é apenas um problema polonês

Do ponto de vista do motorista, a situação é difícil de entender. Se o carro pode viajar legalmente de Varsóvia para Valência, e se a estação espanhola consegue verificar os freios, a suspensão, a iluminação ou as emissões de poluentes, por que ela não pode prorrogar a validade do seu laudo?

O problema semelhante não afeta apenas os poloneses. O atual sistema europeu foi construído em torno do país de registro. Em regra, alemães, franceses ou tchecos que permanecem por vários meses em outro país da UE também precisam cumprir as exigências do país onde seu carro está registrado.

Ainda não existe um “exame” europeu único que possa ser feito em qualquer país.

A União estabelece o escopo mínimo das inspeções e muitos requisitos comuns, mas os diferentes países continuam organizando seus sistemas à sua maneira. Eles diferem, por exemplo, na frequência das inspeções.

Na Polônia, um carro de passeio passa pelo primeiro teste antes do término de três anos desde a primeira registro, pelo próximo antes do término de mais dois anos, e depois anualmente. Na Alemanha, após o primeiro teste, os seguintes são realizados basicamente a cada dois anos. Na França, o primeiro controle ocorre antes do quarto aniversário do carro, e os subsequentes a cada dois anos. Na Espanha, carros de passeio até o quarto ano de vida estão isentos do ITV; depois, o teste é feito a cada dois anos, e após 10 anos – anualmente.

Isso mostra por que o simples reconhecimento mútuo de todos os testes não é tão banal quanto poderia parecer.

A União quer introduzir uma “inspeção de espera”

O interessante é que a Comissão Europeia identificou justamente o problema das pessoas que residem temporariamente fora do país de registro do carro.

Em abril de 2025, ela propôs uma alteração nas regras relativas aos testes técnicos. Uma das principais novidades seria a possibilidade de realizar a inspeção em outro país da UE.

No entanto, isso não representaria uma transferência completa do teste para uma estação no exterior. O motorista receberia um certificado temporário de aptidão para circulação na UE, válido por seis meses.

Por exemplo, um carro polonês estacionado na Espanha poderia passar pelo teste local, e o proprietário teria mais meio ano para retornar à Polônia. A próxima inspeção regular seria realizada no país de registro.

Esta solução é adequada especialmente para pessoas que possuem uma segunda casa e passam vários meses no exterior. Ela não cria um sistema comum completo, mas elimina a necessidade de fazer um retorno repentino por meio da Europa apenas por causa da data no CEP.

A mudança está próxima, mas ainda não entra em vigor

O problema é que, por enquanto, essas ainda são apenas regras planejadas. O Conselho da UE adotou sua posição no final de 2025 e apoiou a possibilidade de emissão de certificados válidos por seis meses em outro estado-membro. Em maio de 2026, o Parlamento Europeu também se manifestou a favor de uma solução semelhante e concordou em iniciar negociações com o Conselho.

No entanto, o processo legislativo ainda está em andamento. Ainda não existe uma lei em vigor que permita ao proprietário de um carro polonês ir hoje a um ITV espanhol, fazer o teste e obter seis meses adicionais de validade reconhecidos pela Polônia.

Somente após a adoção das regras finais e sua implementação pelos Estados-membros é que essa possibilidade se tornará realidade.

Ou talvez registrar o carro novamente?

Isso depende, antes de tudo, de onde o proprietário realmente mora. A simples compra de um apartamento ou casa na Espanha não significa automaticamente a necessidade de adquirir placas espanholas. As regras da União Europeia se baseiam no chamado local normal de residência. Em geral, refere-se ao país onde uma pessoa mora por mais de 185 dias por ano devido a laços pessoais ou profissionais.

Se alguém mora permanentemente na Polônia e passa três meses no segundo imóvel na Espanha durante o inverno, pode, em princípio, manter a matrícula polonesa. As diretrizes da União Europeia prevêem explicitamente a situação de pessoas que possuem um segundo imóvel no exterior.

No entanto, é preciso ter cuidado com as regulamentações detalhadas do país em questão, especialmente se o carro ficar lá permanentemente.

A situação muda quando a Espanha se torna o local real de residência. Nesse caso, torna-se mais sensato – e muitas vezes também obrigatório – registrar o carro no local.

As placas espanholas resolvem o problema, mas exigem algum esforço adicional.

Por exemplo, na Espanha, um carro importado de outro país da UE precisa primeiro passar por uma inspeção ITV, que permite obter a carta técnica espanhola.

São necessários, entre outros, os documentos do carro e a confirmação de sua homologação, geralmente o certificado europeu de conformidade CoC. Além disso, há questões fiscais, um imposto local relacionado ao veículo e o registro adequado na DGT espanhola.

Após a conclusão do processo, o carro recebe uma placa de registro espanhola e, a partir daí, está sujeito às regras locais de vistoria.

Portanto, essa não é uma solução para quem vem ao Mar Mediterrâneo por seis semanas. No entanto, se alguém realmente transferiu a maior parte de sua vida para a Espanha, manter um carro com placas polonesas por anos apenas para percorrer milhares de quilômetros uma vez ao ano para a vistoria técnica perde o sentido.

Um pouco absurdo, mas compreensível

Olhando apenas do ponto de vista do motorista, o sistema atual realmente pode parecer absurdo. Temos um mercado europeu comum, carros com a mesma homologação circulam por toda a União, e as vistorias são realizadas em postos profissionais. Mesmo assim, o carro com placas polonesas precisa voltar ao sistema polonês só porque expira o prazo da vistoria.

Por outro lado, seria difícil aceitar da noite para o dia que qualquer posto em qualquer país possa realizar a inspeção de qualquer veículo registrado na UE. Os países têm prazos diferentes para as inspeções, algumas exigências próprias, registros separados e outros sistemas de fiscalização dos diagnósticos e postos. Também é necessário garantir uma troca segura de dados e a possibilidade de a polícia verificar o documento a milhares de quilômetros de distância.

Por isso, uma inspeção temporária de seis meses parece ser um compromisso razoável. O motorista não precisa voltar ao seu país apenas por causa de uma data específica, mas a responsabilidade pela inspeção regular do veículo continua sendo do país onde ele foi registrado.

No entanto, hoje o proprietário de um carro com placas polonesas deve, antes de tudo, verificar a data da próxima inspeção antes de uma viagem longa. Se a segunda casa no exterior for apenas um local para passar alguns meses por ano, é mais fácil fazer a inspeção na Polônia com antecedência. Por outro lado, se essa “segunda casa” já se tornou a principal residência, vale a pena verificar se não está na hora de levar o carro para lá também.

Piotr Sobczyk