A Polônia é a mais fraca no segmento de carros novos e a mais fraca no mercado de carros usados. Será que “gostamos” de carros antigos?
De acordo com uma análise da AutoUncle, os poloneses no mercado secundário compram principalmente carros antigos com mais de 10 anos. Isso faz com que o mercado de veículos elétricos usados seja muito pequeno em nosso país, ocupando a última posição na Europa. Isso pode ser deduzido ao observar o mercado de carros novos, onde a Polônia regularmente ocupa a penúltima posição. Felizmente, ainda temos a Croácia nessa categoria, que assumiu o último lugar, o que nos permite melhorar um pouco nosso humor.
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De acordo com os dados coletados pela startup dinamarquesa AutoUncle, na Polônia cerca de 2/3 do mercado de carros usados são modelos com mais de 10 anos. Em junho de 2026, quando o período analisado se encerrar, tratar-se-á de veículos produzidos no máximo no início de 2016. Nessa oferta, a participação dos carros elétricos é de apenas 0,1 por cento. E não é de se admirar, pois antes de 2016 havia apenas alguns modelos disponíveis na Europa, principalmente o Renault Zoe, Nissan Leaf e BMW i3.
Um polonês com orçamento limitado, no máximo 50.000 zlotys, e mais frequentemente entre 10.000 e 20.000 zlotys, provavelmente não escolherá um carro com autonomia de 100-150 quilômetros e bateria sem garantia.
O Renault Zoe e o Nissan Leaf foram vendidos por muito tempo com a bateria incluída no pacote. No caso de alguns veículos, o comprador não podia se tornar proprietário da bateria, mesmo que quisesse (c) Renault
Dentro de 12 meses, até junho de 2026, os carros elétricos representavam apenas 0,6% dos veículos listados nas concessionárias. Portanto, é um verdadeiro sucesso o fato de eles terem alcançado uma participação de 1,9% no mercado secundário no segundo trimestre deste ano. Um número de transações até três vezes maior do que a participação nas listagens indica que há demanda – ou então que nosso mercado está inundado de carros a combustão usados, nos quais os veículos elétricos “desaparecem”.
No entanto, 1,9% de participação não é motivo de celebração em comparação com a Europa. Em todos os 14 países monitorados pela AutoUncle, a participação dos carros elétricos no mercado secundário é maior. Mesmo na Romênia, ela chega a 3,3%, enquanto na Dinamarca, seguindo os passos da Noruega, os carros elétricos já representavam 59% de todos os veículos que mudaram de dono no último trimestre. Na Itália, foi 3,2%, na Alemanha – 9%, na Suécia – 19% e na Finlândia – 25% (fonte).
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