A Polestar confirma o conceito Formula 2030, que antecipa os próximos modelos Polestar 2 e 7

A Polestar confirmou um novo carro conceito, o Formula 2030, que oferece a visão mais clara até agora de para onde está se direcionando o design da marca sueca de veículos elétricos.

O conceito mostra o estilo que será adotado no próximo Polestar 2, previsto para 2027, e no SUV compacto Polestar 7, que chegará em 2028. Ele também é o elemento central de uma estratégia mais ampla que a empresa apresenta aos investidores, com um único objetivo: obter lucro.

Uma evolução ousada, não uma reformulação

O Formula 2030 é a primeira declaração completa de design de Philipp Romers, que assumiu o cargo de chefe de design da Polestar em 2024, vindo da Audi e substituindo Maximilian Missoni.

Romers não está destruindo o manual de design atual. “Era óbvio que precisávamos de uma evolução ousada, e não de uma revolução, em relação ao que existia antes”, disse ele, apontando para os faróis “Dual Blade” que permanecem bem visíveis na parte frontal do conceito, garantindo que ele “continue sendo reconhecido como um Polestar.”

Isso pode ser visto nas imagens. A parte dianteira mantém o design dos faróis com lâminas divididas, característica da Polestar desde o Polestar 2, e o perfil é a mesma forma de fastback com teto baixo e longo que a marca tem utilizado. Trata-se de um aprimoramento de um visual já presente nos carros, e não de uma reinvenção.

Essa é uma decisão sensata. O design da Polestar sempre foi um de seus pontos fortes, e a empresa não tem recursos suficientes no momento para arriscar uma mudança radical.

Vinculado à estratégia “Formula 2030”

A Polestar não revelou o conceito em uma feira automotiva. Ela o mostrou a portas fechadas para investidores, varejistas e um grupo de clientes VIP no “The Cube”, sua sede em Gotemburgo, como parte de um “evento estratégico Formula 2030”.

O conceito está sendo apresentado internamente como prova de que o pipeline de produtos está no caminho certo, e surge em um momento em que a Polestar precisa urgentemente desse argumento para se sustentar. A empresa afirma que a estratégia tem como objetivo “continuar o crescimento dos negócios e alcançar a rentabilidade”.

O carro conceito fará sua estreia pública ainda este ano, juntamente com o lançamento midiático do SUV Polestar 4.

Os números por trás da proposta

A Polestar teve o primeiro semestre recorde em volume de vendas, mas continuou com resultados financeiros negativos. A empresa entregou 30.423 veículos no primeiro semestre de 2026, o melhor resultado já registrado, mas registrou prejuízo líquido de 842 milhões de dólares com receitas de 1,36 bilhão de dólares, uma queda de 4% em relação ao ano anterior. A margem bruta ficou em -8%.

Os prejuízos estão diminuindo, e esse é o ponto em que a Polestar quer que os investidores se concentrem. O prejuízo líquido no primeiro semestre encolheu 29% em relação ao mesmo período do ano anterior, e a empresa tem reduzido essa diferença há vários trimestres. No entanto, ela ainda sofre prejuízo em cada carro, no nível bruto, e recentemente reduziu suas projeções de vendas para o ano inteiro.

Há também um buraco no mapa. A Polestar perdeu efetivamente o mercado dos EUA após ser proibida de vender lá devido à regra federal sobre veículos ligados à China, que afeta carros com software e ligações de fabricação chinesas. Isso representa uma grande parte da demanda por veículos elétricos de luxo que a marca agora não pode atender, o que faz da Europa o centro de todo o plano.

O próximo Polestar 2 e o Polestar 7 são os dois produtos destinados a dar andamento a esse plano. A Polestar afirmou que o 7 substituirá o 2 como ponto de entrada, visando o maior segmento de veículos elétricos da Europa, e faz parte de uma onda de quatro novos modelos que a empresa planeja lançar ao longo de três anos.

Ponto de vista da Electrek

O conceito de design é a coisa mais barata e segura que uma montadora em dificuldades pode lançar, e não quero dizer isso como um insulto. A Polestar não tem condições de apresentar uma nova fábrica chamativa ou um produto revolucionário no momento, então mostrar uma evolução significativa de uma linguagem de design que as pessoas já gostam é a estratégia que eles têm para agir.

O foco continua sendo o próximo Polestar 2 e o Polestar 7. São esses carros que vão determinar se o “Formula 2030” representa realmente uma mudança ou apenas um bom material de apresentação.

A tendência está no caminho certo. As perdas estão diminuindo, o volume no primeiro semestre foi recorde, e o ritmo de lançamento de produtos é realmente agressivo para uma empresa desse tamanho. Mas “alcançar a rentabilidade” é o plano há anos, e os objetivos continuam mudando.

A boa notícia é que a Geely não parece estar desistindo da Polestar.